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今日、ひとまずBH9の下回りなどをチェックしたのですが、

アンダーカバーを外すと滴るオイル…
EJ25さん、かなりオイル漏れしてました。オイルポンプ、ロッカーカバー、カムシールなどからオイルが漏れているのでは、とのこと。

定番のドライブシャフトブーツ破損から、グリスがエキマニに飛び散って悪臭を放ち、ステアリングラックのブーツも破損。ロアアームのリヤ側ブッシュからもグリス漏れ。エキゾーストパイプの腐食も進んでおり…

希少な250T-Bだけに、修理して乗ろうかとも思っていましたが、自分の予想以上に深刻でした。
MT車に乗りたい、というのも本音ですし、買い換える方向も考えたいと思います(T . T)

この度、祖父が19年乗ってきたBH9レガシィ250T-Bを譲り受けることになったのですが、どうやらヘッドガスケット抜けが発生してる模様…この頃のEJ25には定番トラブルらしいですね。
冷却水も侵入して燃えているみたいで、これは結構な重症なんでしょうか…(T . T)
できることなら延命させて、あと2年は乗りたいと思ってます。

追記。本気で治すなら2年じゃあ勿体無いですね。手を入れるならあと10年30万キロ目指す勢いでやろうかな！

今日、友人のアルテッツァAS200 6M/Tを、少しだけ運転させてもらいました。
6気筒は初体験です\(//∇//)\

正直、かなり感動してしまいました。
直6がシルキー6とか、完全回転バランスとかよく言われていますが、実際に体験してみると普段乗っている直3や直4とあまりにも異なるフィーリングに感じました。
なめらかとか、上品などの言葉がぴったり来る感じですね。

これもよく聞く話ですが、6気筒は4気筒などと比べると低速トルクがない、とか。
個人的には、駐車場内をぐるぐる乗った限りでは、回転の上がり方がスムーズすぎるので気にならず。むしろ、必要な時に必要な分だけパワーを取り出して走れるような気がしました。

こんな体験をしてしまったので、またBLEレガシィB4 3.0R specBが欲しくなってしまいました…！

待ちに待った2017年WRCが開幕しましたね！(^-^)/

まずは初日にアクシデントで亡くなられた方のご冥福をお祈り申し上げます。

2017年シーズン注目のポイントは、
・新規定マシン
・若手ドライバーの躍進
・VWの撤退
・シトロエンワークス&トヨタ復帰

まずはやはり新規定マシン。
リストリクター径拡大による、「速くするための」レギュレーション変更はグループB以来じゃないの？って気がします。
派手なエアロも、アウディ クワトロやプジョー 205T16を彷彿とさせます。








個人的にはフォードとヒュンダイのマシンがカッコ良いと思います( ^ω^ )















また、一昨年まではセバスチャン・オジェの一人勝ちムードでしたが、昨年はティエリー・ヌービルやヘイデン・パッドン、オット・タナックなどの若手ドライバーが勝利し、今年は最強マシンVWポロがいなくなっただけに、タイトル争いは面白くなるんじゃないかな〜と思います。

事実、モンテカルロも現在ヒュンダイのヌービルが首位。
最終日まで目が離せない所です！

注目のトヨタは、アンチラグの音がめっちゃカッコ良い（笑）
そしてユホ・ハンニネン、マキネンに似てるんです！
しかもコ・ドラはマキネンの元パートナーだったカイ・リンドストローム。泣けます（笑）





今年は久々にWRCが熱い年になりそうですね(^-^)/

しかし、この中にスバルがいないのは、やっぱり寂しさも感じるのも事実…

遅ればせながら、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

今年こそ、何かしらのクルマを買います、というか買う必要性があります（笑）
良き中古車との出会いがありますように！

願わくば、じーしーはち…