chann-abeのブログ一覧

以前ブログにて紹介したように、うちのハーレーが3度目の左フロントフォークオイル漏れを起こし、整備のため赤男爵へ預けていたのですが、無事戻ってきました😆

今回はインナーチューブを新品へ交換した上でのオーバーホールとなりました。

これで漏れの心配から解放されるといいです😌




帰ってきたハーレーで新発売になった「秋吉台カルストロード」の峠ステッカーを買いに行ってきました⭐️

地元では待望の初峠ステッカー！
カルストロードぜひ出て欲しいなと思っていたのでラインナップされて嬉しいです😆

あまり遠くまでは買い集めに行けないけど、せめて中国地方、近畿地方辺りはいつか集めに行ければ良いです♪

今回、私が乗っているクロストレック及びインプレッサのe-BOXER(マイルドハイブリッド仕様)の終売が発表されました。




まず言いたいのは、マイルドハイブリッドのe-BOXERは世間のイメージよりはかなり良いパワートレインだということです。
アクセル操作に対してリニアだし、エンジン主体で走る感覚が強いし、改良によってモーター走行もかなりできる。

個人的にもこのユニットに特別悪い印象は持っていません。


ですが電動化の波からすると旧態然なメカニズムではあるでしょうし、実燃費はそこまで伸びず、むしろ燃料タンクが小さいせいで航続距離の面でハイブリッドの旨みが全く無し。
廃止は時間の問題だったと言えるでしょう。


問題は、マイルドハイブリッド亡き後のラインナップがどうなるかということです。


噂では、レヴォーグでお馴染みのCB18ターボ搭載車が追加されるとのこと。




なら最初から載っけてよ！！泣


純ガソリン、それもターボのラインナップがあれば私は最初からそちらを買ったでしょう。


スバルの年次改良あるあるなので仕方ないのですが、そもそもCB18エンジンが出た時点でこれをスバルの主力パワートレインとして拡大採用すれば良かったのでは無いかと思えてしまいます。


CB18は水平対向ターボエンジンとしては燃費もかなり頑張っていますし、トルクも300Nmあって走りの楽しさもある。

スバリスト大好きな不等長ボクサーサウンドも出る。

かつてのEJ20ターボがレガシィ・インプレッサ・フォレスター・エクシーガと多車種に採用されたように、今後スバルの純ガソリンエンジンはCB18メインにすれば良かったのになと個人的には思います。


一方で、ターボエンジンとなると価格面では高くなるのは必須です。
インプレッサもクロストレックも、スバルの中ではベーシックなモデルなのに価格が上昇し過ぎている感が否めません。


インプレッサには自然吸気FB20エンジン搭載グレードがあり、しばらくはこちらを継続販売するそうですが、クロストレックにも海外仕様には同じFB20仕様の用意があるので、価格を抑える面でこの純ガソリン仕様のグレードを出すのも良いのではないかとも思います。


他の車種も含めて、今後のスバルのエンジンラインナップは、
・2.5ストロングハイブリッド
・CB18直噴ターボ
の二本柱をメインに、買い求めやすい普及グレード用として
・FB20自然吸気
という選択肢があると良いよね、と思う今日この頃です😅