昨日のブログに、みん友さんから「後方から追突されることを想定した実験映像というものはないでしょうか？」と、いうコメントをいただきました。ありがとうございます。
確かに、cmなどでも
オフセット実験や、
横転、
ベタなフルラップ実験などが
クローズアップされています。
門外漢ですが、自動車の開発では、全方位からの衝突実験はしていると思います。
当然、後方からの追突も。
ブログで参考にした独立行政法人「自動車事故対策機構」の安全性を評価する自動車アセスメント衝突実験は、以下の４通りらしいです。
一番ベーシックな真正面でぶつかるフルラップ試験。
衝突を回避しようとする実際の事故にありがちな、片面で衝突するオフセット試験。
真横から突っ込まれる事を想定した側面試験。そして、
後方から追突される事を想定した、後面衝突頚部保護性能試験。
しかし、この後部衝突試験は、車体を使うのでは無く、シートにダミー人形を座らせ追突された衝撃を与え、人体に与える影響を調べるものであって、クルマそのものというよりシート自体の安全性を確認するものと言えます。
と、いうことは自動車アセスメント衝突試験の映像は後方衝突についてはありません。
では、何かないか？少ないですが自分が確認できた範囲でご紹介致します。
ボルボ・カー・ジャパンのFacebookにありました。さすが安全と言えばボルボ！
車内の映像。
解析した画像。
やっぱり日本車は無いのか？いえ、ありました。
Y33シーマのcm。オフセット衝突。
これはよくありますが、
衝突前。
後方からの追突映像です。
しかも反対側も。
さらにcmではありませんが、
2006年のJAF後部衝突安全実験リポートなるもの。
トヨタコルサが実験台。
自動車評論家の清水和夫さんのリポート音声。
トヨタカローラが追突役。それほど壊れていませんね。
突っ込まれたコルサ。かなりキテます。
カローラはエアバッグが展開しています。
停止している方がダメージが大きいです。
さらに、こんな映像も。
ケンメリスカイラインの衝突実験。
ドアを外しているので、サイドインパクトビームに見える棒はドアの代わり。
後方追突実験映像がありました。
ケンメリスカイラインの開発過程ですから、今から50年ほど前ですね。
けっこう激しいですね。
さらに車体下部からの映像。エンジンが押されてきています。
衝突実験後の試験車両たち。ケンメリセダン、ワゴン？バン？
２代目ローレルセダン、ハコスカ。
初代チェリーにハコスカエステート？
生い茂った草や、外れたドアが涙を誘います。
スリーボックスのセダンよりミニバンやハイト軽などが多くなった今、ボンネットフードのように独立したトランクスペースが無い車種では吸収するスペースに限りがあるので、今こそ後方追突実験映像は大切だと思います。
もっと良く探せば他にも映像は色々あると思いますが、まずはこんな感じです。
追補版
みん友さんから情報提供いただきました！
ありがとうございます！
マツダランティス。
後方追突実験映像。
なるほどこういう訳ですね。
ちょうど同じ頃トヨタがGOAや日産がゾーンボディをアピールしてた理由が分かった気がします。
Posted at 2021/04/13 20:16:13 | |
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いろいろ。 | クルマ
３代目B210サニーの頃のものです。
