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2016年02月21日

秋田スバル３０周年の感謝をこめて。

本日も仕事でした。しばらくは休日出勤が続きます・・・。ペーパークラフトは少々お預けです。

秋田スバル３０周年のご挨拶状です。ヴィヴィオｅｘに乗っていたときですので。封筒の秋田らしく雪ん子のイラストがほのぼのします。

ディーラー独自のものは、活字の挨拶状。さすがスバルさんまじめです。同封の短冊パンフのご紹介です。２代目レガシィ。デビュー当時だけあってこれのみ二つ折りです。

裏面。ＧＴとＲＳをフィーチャー。

初代インプレッサはハードトップセダンとスポーツワゴンは別々。

セダンＷＲＸにオートマチックが追加された時。さすがにあっという間にＡＴはフェードアウト・・・。自然の流れかも。

ヴィヴィオ、サンバーディアス、ドミンゴやジャスティもまだまだいける！！

ヴィヴィオＴ－ｔｏｐのスーパーチャージャーＧＸ－Ｔ！１０００台限定！今も所有のオーナー様はいるのでしょうか？

真打登場！アルシオーネＳＶＸ。こちらも３００台限定のＳ４０。

５００マイルを走り抜けていくグランドツアラー！乗ってみたいです！

それでは、また！

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Posted at 2016/02/21 20:48:06

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この記事へのコメント

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Heritage220 2016年2月21日 20:59 こんばんは。 93年頃はまだジャスティ、初代ドミンゴといった車が現役だった頃ですが、それらとレガシィ、インプレッサ、SVXといった車との対比が興味深いですよね。サンバー4気筒でドミンゴ3気筒というのも…？と思います。	コメントへの返答 2016年2月21日 22:03 いつも、ありがとうございます！そうなんですよね、平成のスバルの車種と昭和のスバルというバリエーションが個性的な面々で実に興味深いです！サンバーとドミンゴの気筒数の逆転もまた、面白いというかなんというかですね。
slcinquecento 2016年2月21日 21:00 こんばんは。うわあ、懐かしいですね！こう言ったら何ですが、この時代がスバル「らしさ」が残っていて、尚且つ販売的にも好調であった最後の時代のような気がします。もちろん、現行車のラインアップがダメというわけではないのですが・・・ BGレガシィは、個人的にも今でも欲しいくらいの名車ですし、初代のインプレッサのスポーティなサイズ感は絶妙、ヴィヴィオは、軽自動車とは思えないほどお金のかかったクルマ。ドミンゴやジャスティが、BGの時代にもまだ併売されていたという意外性(笑) サンバーは、軽箱の超定番！そして、真面目なスバルが真面目に考えた遊び車のT-Top　GX-Tや日本のスペシャリティカーの中では、３本の指に入る、と個人的には思っているSVXもまだ購入可能であった、本当に個性的で存在感があったんだな～、と画像を拝見して感じた次第です。	コメントへの返答 2016年2月21日 22:18 いつも、ありがとうございます！懐かしんでいただけましたら幸いです。２代目になって進化したレガシィやインプレッサ、ヴィヴィオなど新生スバルを象徴する車種と、アミーゴどみんごとムービンジャスティという昭和デビューのモデルもラインアップされていた当時は、ほんと見ているだけで面白いです。ヴィヴィオは実際に所有していただけに、当方の軽自動車の概念を根本から覆したまさに名車ですね！ SVXやT－ｔｏｐなど「えっ！！」と思うモデルもリリースするなど、チャレンジャー精神もあったりと実に興味深いです。こうしてみると、つくづくスバル自社製軽モデルがなくなったことは経営判断とはいえ残念でなりません。好調な北米市場がメインターゲットであることは十分理解いたしますが、スバルの「本当の」軽をもう一度です！
いつクラ125 2016年2月21日 22:38 この頃のスバルは良くも悪くも個性があって好きでした。だから私もスバルにハマり乗り継ぎましたが、最近の富士重工の車は良くなりすぎたというか優等生的な感じで個性が薄らいだ気がします。とは言え最近のインプレッサやレヴォーグにも試乗しましたが、ほんとに良い車だなぁと感じさせるところが流石我が愛すべきスバルだと思います(笑)	コメントへの返答 2016年2月21日 22:45 いつも、ありがとうございます！おっしゃるとおり、個性的ですよね、好きか嫌いかはっきり分かれるところが味があってよかったような気がします。提携先との関係か（？）そつのない仕上がりになってきた近年のモデルですが、その中にも垣間見えるこだわりが、好きな人たちの気持ちをつかんで離さないのでしょうね。でも、ＲＲのサンバーは復活を切に希望します（笑）
山あり 2016年2月21日 23:19 こんばんは！ロッドスチュアートさんが「ＬＥＧＡＣＹ　ｍｙ　1ｓｔ」と言っていたＣＭが鮮烈に印象に残っています。カッコよかったですねぇ。あの頃のスバルは、個性的なスバルらしさが全開だったような気がします。今は、北米への依存度が高いためか、日本向けのオリジナリティが薄らいでいるように感じます。	コメントへの返答 2016年2月21日 23:34 いつも、お付き合いいただきありがとうございます！！おっしゃるとおり、カッコよく華があるｃｍシリーズでしたね。覚えております（２５０Ｔなど）やはり、他社とはひと味違う個性がどのモデルにもありましたよね！ビジネスとして北米市場をメインにする事情はあると思いますが、根強いファンがいる国内市場でも（レヴォーグがありますが、「はっ！これは！」というモデルを期待します！

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Heritage220 2016年2月21日 20:59 こんばんは。 93年頃はまだジャスティ、初代ドミンゴといった車が現役だった頃ですが、それらとレガシィ、インプレッサ、SVXといった車との対比が興味深いですよね。サンバー4気筒でドミンゴ3気筒というのも…？と思います。	コメントへの返答 2016年2月21日 22:03 いつも、ありがとうございます！そうなんですよね、平成のスバルの車種と昭和のスバルというバリエーションが個性的な面々で実に興味深いです！サンバーとドミンゴの気筒数の逆転もまた、面白いというかなんというかですね。
slcinquecento 2016年2月21日 21:00 こんばんは。うわあ、懐かしいですね！こう言ったら何ですが、この時代がスバル「らしさ」が残っていて、尚且つ販売的にも好調であった最後の時代のような気がします。もちろん、現行車のラインアップがダメというわけではないのですが・・・ BGレガシィは、個人的にも今でも欲しいくらいの名車ですし、初代のインプレッサのスポーティなサイズ感は絶妙、ヴィヴィオは、軽自動車とは思えないほどお金のかかったクルマ。ドミンゴやジャスティが、BGの時代にもまだ併売されていたという意外性(笑) サンバーは、軽箱の超定番！そして、真面目なスバルが真面目に考えた遊び車のT-Top　GX-Tや日本のスペシャリティカーの中では、３本の指に入る、と個人的には思っているSVXもまだ購入可能であった、本当に個性的で存在感があったんだな～、と画像を拝見して感じた次第です。	コメントへの返答 2016年2月21日 22:18 いつも、ありがとうございます！懐かしんでいただけましたら幸いです。２代目になって進化したレガシィやインプレッサ、ヴィヴィオなど新生スバルを象徴する車種と、アミーゴどみんごとムービンジャスティという昭和デビューのモデルもラインアップされていた当時は、ほんと見ているだけで面白いです。ヴィヴィオは実際に所有していただけに、当方の軽自動車の概念を根本から覆したまさに名車ですね！ SVXやT－ｔｏｐなど「えっ！！」と思うモデルもリリースするなど、チャレンジャー精神もあったりと実に興味深いです。こうしてみると、つくづくスバル自社製軽モデルがなくなったことは経営判断とはいえ残念でなりません。好調な北米市場がメインターゲットであることは十分理解いたしますが、スバルの「本当の」軽をもう一度です！
いつクラ125 2016年2月21日 22:38 この頃のスバルは良くも悪くも個性があって好きでした。だから私もスバルにハマり乗り継ぎましたが、最近の富士重工の車は良くなりすぎたというか優等生的な感じで個性が薄らいだ気がします。とは言え最近のインプレッサやレヴォーグにも試乗しましたが、ほんとに良い車だなぁと感じさせるところが流石我が愛すべきスバルだと思います(笑)	コメントへの返答 2016年2月21日 22:45 いつも、ありがとうございます！おっしゃるとおり、個性的ですよね、好きか嫌いかはっきり分かれるところが味があってよかったような気がします。提携先との関係か（？）そつのない仕上がりになってきた近年のモデルですが、その中にも垣間見えるこだわりが、好きな人たちの気持ちをつかんで離さないのでしょうね。でも、ＲＲのサンバーは復活を切に希望します（笑）
山あり 2016年2月21日 23:19 こんばんは！ロッドスチュアートさんが「ＬＥＧＡＣＹ　ｍｙ　1ｓｔ」と言っていたＣＭが鮮烈に印象に残っています。カッコよかったですねぇ。あの頃のスバルは、個性的なスバルらしさが全開だったような気がします。今は、北米への依存度が高いためか、日本向けのオリジナリティが薄らいでいるように感じます。	コメントへの返答 2016年2月21日 23:34 いつも、お付き合いいただきありがとうございます！！おっしゃるとおり、カッコよく華があるｃｍシリーズでしたね。覚えております（２５０Ｔなど）やはり、他社とはひと味違う個性がどのモデルにもありましたよね！ビジネスとして北米市場をメインにする事情はあると思いますが、根強いファンがいる国内市場でも（レヴォーグがありますが、「はっ！これは！」というモデルを期待します！

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