「付和雷同は嫌いだ。」でも売れたかったよねぇ～。

昨日のブログにちょこっと載せましたが、今回はじっくりと。

孤高の存在、ダイハツのフラッグシップサルーン。

シャルマンと後継のアプローズ。（今回のカタログはθ（シータ）になってからのもの）


シャルマンとしては２代目。１９８１（昭和５６）年登場。これはマイナーチェンジ後のモデル。カタログは１９８４（昭和５９）年のもの。６ライトウィンドウが渋い！


アプローズは１９８９（平成元）年登場。これは一部改良後のθ（シータ）の名称がついたもので１９９０（平成２）年のもの。よけいなプレスラインがないスッキリしたラインがいいですね！


シャルマンのインパネ。８０年代感満点！飲み物が冷やせるクールボックスもついてます。


アプローズのインパネ。物が置けるトレー形状やエアバックの無いステアリングが懐かしい。ATセレクターは形状からしてトヨタと同一でしょうね。


どうです！このゴージャス感！ボタン引きのルーズクッションシート、パワーウィンドウなどなど、とても１５００ｃｃと思えませんね（笑）シャルマンの真骨頂！これなら後席にお乗りになるダイハツ役員の皆様もご満悦！？


アプローズ。まぁ、可もなく不可もなくっていったところでしょうか。


シャルマンのパワーユニットはトヨタ製の１５００ｃｃの３A-Uと１３００ｃｃの４K-U。


アプローズはダイハツオリジナル設計の１６００ｃｃHD－E（インジェクション）およびHD-F（キャブレター）。


シャルマンの最上級グレード、アルティアLにのみ設定された、２ウェイOD付４速フルオートマチック！クルマ雑誌でけちょんけちょんの言われよう（涙）の中、唯一褒められたのがこれ。当時は３速オートマチックが主流でしたからね。


アプローズの頃になると、４速フルオートマチックも当たり前になってしまったので、カタログでも、さらっとした普通の扱い。


シャルマンの豪華装備の数々！シートヒーターも今では軽自動車にもついてますからねぇ～。


アプローズの装備類。これも当時としても平均的かと。


オプションの一例。オリジナルデザインのリアスピーカーはレアですね。


シャルマンのリアビュー。どことなく哀愁を感じます・・・。


後期になると、デコラティブになってしまうので個人的には、マイナーチェンジ前のシンプルなスタイルが好きです。


シャルマンのグレードラインアップ。上級のアルティアシリーズ。


１５００LGXは女性向けみたいですね。トランクスルーもついてます。


アプローズのグレードラインアップ。


最上級にリミテッドがあるのですが、特別仕様の位置付けらしく、このページには載ってません。


スーパーリッド！ノッチバックなのにハッチバック。（ほんとこのサイドのシンプルなラインいいなぁ～！）当時の日本人ユーザーがいかに５ドアハッチバックを毛嫌いしていたかがわかります。翻って今、５ドアなのにバカ売れしているプリウスをみると、生活様式が変わったのでなく、ただ時代の記号性としてハイブリッドカーを買うというだけ。それがたまたま５ドアでしたということ。結局主体性がないんですよ、売れ方は４ドアでも変わりないと思います。アプローズの賢明なアプローチを見るとなんだかむなしく感じます・・・。

クラスを越えた高級感を持ち味にしたものの、パーツの供給を受ける関係上、思ったようなモデルチェンジができず、消えていったシャルマン。

欠陥車の代名詞として吊し上げられ（確かに重大な設計ミスはありましたが）マスコミによって扇動され、葬り去られた悲運のクルマ、アプローズ。

華々しくメインストリートを闊歩するモデルがある一方、こういったクルマたちもあったことを忘れてはいけませんね。

それでは、また！