「所有」から「利用」へ。

某経済新聞の１面に、
「乗用車１０年で２割高く」の見出し。副題に、
「１５００ｃｃ以下安全装備費上乗せ」
「クルマ離れ加速も」の文字が。

なんでも、総務省の小売物価統計調査によると、１５００ｃｃ以下の小型車の平均価格は２００万９６３９円と１０年前より１８％上昇。
１５００ｃｃ超２０００ｃｃ以下は平均３１９万３９５６円と５割増し。
軽自動車は３割増しだそうで。

客観的なデータですからそのとおりでしょう。それが、記事によると、

自動ブレーキの標準装備化や


各種安全装備が付加された事や、


ハイブリッドやEVなど環境対応技術の上乗せ分と言っているのですが、


単純にその分が上乗せされたっていう、その考えどうなの？

確かに、いままで搭載されていなかった技術ですし、コストがかかるのは間違いないです。高品質、低価格は日本車の売り物ですし、今でも開発現場はシビアなコスト削減に努力されていると思います。もしかしたら現在のクルマでも内容にくらべて実は価格はむしろ適正か安いのかもしれません。

先の見えないデフレ経済の中でモノの値段が安くなければ、企業努力が足りない！もっと安くしろ！といった一辺倒な考えが横行するのはとても危惧されます。その一方で、もっと安全にしろ！もっと環境にやさしくしろ！もっと燃費をよくしろ！といった声に応えるとコストに跳ね返る・・・。どこで折り合いをつけるか、答えのない問題です。

ただ、そう思いながらも個人的には、安全や環境技術以外で、ずいぶんクルマの装備が贅沢になったと思います。個人的に思うクルマの３種の神器（エアコン・パワステ・パワーウィンドウ）は当たり前。若い人には手巻きのぐるぐるウィンドウを知らない人もいるといいます。


ラジアルタイヤやリアウィンドウに熱線デフォッガーがついたくらいで、


喜んでいたころ。


セミファブリックシートやサイドステッカーが特別な感じがして、若い人が自分で買える喜びを味わえた頃。


ラジオも、助手席ドア鍵穴も省いてとにかく安くしたこと。走るだけでも、クルマを持つことに喜びを感じた頃。

一度贅沢な装備を味わった後で、その他の装備をシンプルにして価格を下げていくことは、なかなかできないと思います。

また、内閣府の消費動向調査では、２０代世帯の乗用車保有率は２０１５年に５割を割ったとのこと。販売台数が伸び悩む中で、伸びているのがレンタカーや、


カーシェアリング。まさに、「所有」する喜びでなく「利用」する便利な移動の道具化は止まらない勢い。自動車メーカーもこの流れにビジネスとして自ら参入、提携するなどしています。

クルマが登場して１００年余り、走る楽しさ、所有する喜び、ワクワク、ドキドキを常に私たちに与えてくれる存在だったクルマ。それが、ものの２０数年の間「移動の道具」として進化している気がします。

一部のクルマ好きの「もっと運転して楽しいクルマを！」は戯言として世の趨勢にかき消されてしまうのでしょうか・・・。

それでは、また！