こういうところに似合うクラウンは？

こんばんは
日本の伝統芸能にしっくりくると言えばやはりクラウンですね♫
仰る通り中でも５代目、６代目あたりは「ザ・ニッポン」！
新型は先代よりは控えめなグリルになったので好感持てますが、はやりのクーペちっくなリアがあまり好きではないです・・もう少しでトランクリッドが消えそう＞＜

こんばんは！
いつもお付き合いいただきありがとうございます。

4代目のくじらクラウンの反動からでしょうか？ことさら伝統や日本を意識したモデルがこの頃ですね。そして見事にユーザー層の琴線に触れてヒット。

欧州車のセオリーにならったような６ライトウィンドウとファストバックのような、まさかのデザイン・・・。もし、これが受け入れるということは本当に日本のユーザー層も変わったということでしょうね。

おはようございます。

日本の伝統・・・
それではデザインの伝統は？・・

頑固一徹のおじさん仕様？・・
これ（・・仕様）も伝統でいてほしいと
思うのは自分だけかなぁ・・笑

トヨタには、ほかにも若者向けの
クルマが多数あるのに・・
同社で潰し合い競合ができるほど
裕福な企業なんですね・・笑

こんばんは！
いつもお付き合いいただきありがとうございます。

四角い３つの箱で構成されたザ・セダン！というのがクラウンらしいのでしょうが、縮小する日本市場でなく海外市場に目を向けた結果だとすると、欧州車と区別がつかないようなデザインは・・・。

海外に向けても堂々と「ジャパン・オリジナル」を謳えるのは、今はクラウンだと思うのですが？商売！商売！なんでしょうね？

頑固おじさんもとい保守層向けには
センチュリーのショート版をデビューさせたほうが・・・
いまいち、メーカーが想定した次期クラウンのオーナー像が
想像できないですね。素直にアウディA6、BMW5シリーズ、
メルセデスEクラスを買うか、輸入車が事情により
購入できない方はレクサスGSにするだろうし。
保守層からも若年層、果てはDQNからもそっぽを向かれて
60年に渡るクラウンの歴史がこれで途絶えるんじゃないかと
不安に思ってます。

こんばんは！
いつもお付き合いいただきありがとうございます。

おっしゃるとおり、アウディやＢＭＷのグランクーペを思わせるようなデザイン。海外市場に目を向けたのでしょうか？それなら欧州車を買うでしょうし、国際ブランドとしてのレクサスもあるのですから。

クラウンはもっと、ニッポン！を全面に押し出した存在感でいいと思うのですが。仮に世界市場をメインに据えるとしても、海外の観光客が日本に何を求めているのかと同じではないでしょうか？東洋の神秘？といいましょうか？どこにもない唯一無二の「日本の高級車としてのクラウン」を見せていただきかったです。

こんばんは！　遅刻しました！
本文や皆様のコメント、返信を興味深く拝読して共感しました。

・・トヨタが世の中を変えるためにつくったクルマ・・
どう変えていくのでしょうか？　非常に楽しみですね。

価値観やライフスタイルの多様化で、ターゲットユーザーがはっきりしないのは、どのクルマでも同じなのでしょうね。
だからこそ、、

＞クラウンはもっと、ニッポン！を全面に押し出した存在感でいいと思うのですが。仮に世界市場をメインに据えるとしても、海外の観光客が日本に何を求めているのかと同じではないでしょうか？東洋の神秘？といいましょうか？どこにもない唯一無二の「日本の高級車としてのクラウン」
正しく同感です！！


以下、妄想です。。

例えば、「日本にはクラウンがある」コンセプトは「フジヤマに一番似合うクルマ」（汗）
カジュアルな日常の日本の伝統に、クラウンロイヤルを合わせる広告があったら、素敵だな・・と。

・・学生時代に海外に留学、ホームステイしたお兄さんが、就職して７年目くらい、３０歳くらいの方が、ステイ先の同年代の兄弟？姉妹？が来日、１０年ぶりの再会でクラウンロイヤルで空港に迎えに行く・・

まずはベタに・・富士山が見える富士五湖あたりで・・

・・東京下町のパーキングメーターにクラウンをとめて散策。
おみやげにひそやかな人気の風呂敷教室でワインを風呂敷につつんで喜ぶステイ先兄弟。
・・てぬぐいの昔の使い方を映像で見て（鼻緒が切れたら千切って使う、怪我したら止血に使うなど）感心する。
そしてクラウンロイヤルに戻り、和風なフィニッシュの美しさとちょっとした日本的ホスピタりー装備（ﾘﾔｱｰﾑﾚｽﾄ内のテイッシュボックス等）に日本的工夫の伝統を感じる・・なんて面白いと思いますね！

他にも、色々な日本の文化紹介シリーズが思い浮かびますね。

で、オリンピックがいよいよになったら
「日本にはクラウン（ロイヤル）がある。・・見に来て下さい」風な広告とそんな仕上げのクルマだったら、いいな！と思いました。

次世代や海外の方にも、日本とクラウンの伝統や独自性をもっとアピールして、「いいな！」と思わせてもらえたら、最高だと思います。
・・長文失礼しました・・

こんばんは！
いつもお付き合いいただきありがとうございます。コメントありがとうございます(^^♪

どうしても日本の伝統＝クラウンというイメージがありまして、前にも似たようなブログを綴りましたが、やはり、ついつい（笑）

価値観の多様化は面白いことだと思いますが、商売する側にはマーケティングリサーチが今ほど難しい時代はないでしょうね。いつの時代もそうですが、「これ！」が売れると一斉にそちらへ。それが極端になってきているので、みんな同じ。

コンサバティブになった５代目も４輪ディスクブレーキやOD付４速ATの採用。６代目はターボや２８００ｃｃツインカムの採用など技術の進化は止まりませんでしたね。変えるところ進むところは積極的に、ただ存在感は日本人の琴線に触れるものとバランスが取れていた気がします。

恐れ入ります。共感いただきありがとうございます！グローバルブランドとして欧州車と渡り合うためにレクサスがあるのですから、そちらに任せて、クラウンは我が道を行ってもらいたいです。

西洋から始まったクルマの歴史に、東洋の島国のクルマは、かの地の人たちにはエポックメーキングだと思います。品質という面では確固たる地位を築いているのですから、存在感をどうアピールするのか？そういった点からするとkotaro110さんの妄想（失礼しました）は実に面白いアプローチで大いに共感できます！まさにその通り！

５代目の日本の文化シリーズを現代に復活させるとすれば、まさにこんな感じ。映像が浮かんできます。キャスティングは誰にしましょう？ベタでいいんです！ザ・日本のクラウン！大いに結構じゃないですか(^^♪

ぜひとも実現してもらいたいものですね！