パワードついんのブログ一覧

ほぼ30年前の新卒者あてダイレクトメールシリーズ。

ほんと、もうお目にかかれないであろう映像に出会える時代になりました。信じられません。ありがたいことです。

写真撮影については、オーナー様の許可をいただいております。

ダイハツ・ハイゼット（この代はトラックでなくピックアップと呼ぶそうな）オーナー様は「昭和６０年型」と言っているが、このモデルになったのは、昭和６１年のはず・・・。オーナー様に対してあえて訂正はいたしません。

農作業以外にあまり使用しないので、現在まで５３０００キロ走行。

劣化やはがれてしまいそうなステッカーも、

ほぼ、完品の状態！

「すごいですね！貴重ですよ！」

「マニヤは欲しい人もいますよ！」などと話すと、オーナー様もまんざらではないご様子(^^♪

素直な感想です。なかなかのものを拝見させていただきました。

昨日のブログにちょこっと載せましたが、今回はじっくりと。

孤高の存在、ダイハツのフラッグシップサルーン。

シャルマンと後継のアプローズ。（今回のカタログはθ（シータ）になってからのもの）


シャルマンとしては２代目。１９８１（昭和５６）年登場。これはマイナーチェンジ後のモデル。カタログは１９８４（昭和５９）年のもの。６ライトウィンドウが渋い！


アプローズは１９８９（平成元）年登場。これは一部改良後のθ（シータ）の名称がついたもので１９９０（平成２）年のもの。よけいなプレスラインがないスッキリしたラインがいいですね！


シャルマンのインパネ。８０年代感満点！飲み物が冷やせるクールボックスもついてます。


アプローズのインパネ。物が置けるトレー形状やエアバックの無いステアリングが懐かしい。ATセレクターは形状からしてトヨタと同一でしょうね。


どうです！このゴージャス感！ボタン引きのルーズクッションシート、パワーウィンドウなどなど、とても１５００ｃｃと思えませんね（笑）シャルマンの真骨頂！これなら後席にお乗りになるダイハツ役員の皆様もご満悦！？


アプローズ。まぁ、可もなく不可もなくっていったところでしょうか。


シャルマンのパワーユニットはトヨタ製の１５００ｃｃの３A-Uと１３００ｃｃの４K-U。


アプローズはダイハツオリジナル設計の１６００ｃｃHD－E（インジェクション）およびHD-F（キャブレター）。


シャルマンの最上級グレード、アルティアLにのみ設定された、２ウェイOD付４速フルオートマチック！クルマ雑誌でけちょんけちょんの言われよう（涙）の中、唯一褒められたのがこれ。当時は３速オートマチックが主流でしたからね。


アプローズの頃になると、４速フルオートマチックも当たり前になってしまったので、カタログでも、さらっとした普通の扱い。


シャルマンの豪華装備の数々！シートヒーターも今では軽自動車にもついてますからねぇ～。


アプローズの装備類。これも当時としても平均的かと。


オプションの一例。オリジナルデザインのリアスピーカーはレアですね。


シャルマンのリアビュー。どことなく哀愁を感じます・・・。


後期になると、デコラティブになってしまうので個人的には、マイナーチェンジ前のシンプルなスタイルが好きです。


シャルマンのグレードラインアップ。上級のアルティアシリーズ。


１５００LGXは女性向けみたいですね。トランクスルーもついてます。


アプローズのグレードラインアップ。


最上級にリミテッドがあるのですが、特別仕様の位置付けらしく、このページには載ってません。


スーパーリッド！ノッチバックなのにハッチバック。（ほんとこのサイドのシンプルなラインいいなぁ～！）当時の日本人ユーザーがいかに５ドアハッチバックを毛嫌いしていたかがわかります。翻って今、５ドアなのにバカ売れしているプリウスをみると、生活様式が変わったのでなく、ただ時代の記号性としてハイブリッドカーを買うというだけ。それがたまたま５ドアでしたということ。結局主体性がないんですよ、売れ方は４ドアでも変わりないと思います。アプローズの賢明なアプローチを見るとなんだかむなしく感じます・・・。

クラスを越えた高級感を持ち味にしたものの、パーツの供給を受ける関係上、思ったようなモデルチェンジができず、消えていったシャルマン。

欠陥車の代名詞として吊し上げられ（確かに重大な設計ミスはありましたが）マスコミによって扇動され、葬り去られた悲運のクルマ、アプローズ。

華々しくメインストリートを闊歩するモデルがある一方、こういったクルマたちもあったことを忘れてはいけませんね。

それでは、また！

かぶは持ってません。

ダイハツがトヨタの完全子会社になるため、


東証１部への上場が廃止になるそうですね。


この欄から「ダイハツ」の文字が無くなってしまう。なんでも現在のダイハツ株はトヨタ株と交換になるとか（その辺は、素人ですので、間違っていたらすみません）


規模こそ大きくないですが、面白いクルマを作ってくれます。


リッターカーの定番となったシャレード。


我が家のマイカーでもありました。シンプル・イズ・ベストを地で行くような存在。


ミラ・TR－XX　EFI　アバンツァート。


アルトワークスやミニカダンガンなど、この頃のホットモデルはいいですね！


大きさも、これくらいがちょうどいいかも。


近年は、やはりコペン！


走る楽しさを身近に感じることができる貴重な存在。


置く場所があれば、購入の候補でした。


ダイハツのフラッグシップはなんといってもシャルマン。１５００ｃｃなのにルーズクッションシートや後席読書灯にびっくり！


３BOXなのにハッチバックなアプローズ。これも気になる一台。

ブランドは今後も継続していくということですので、ぜひとも、やっぱりダイハツだ！という個性は、これからも出していただきたいものです。

それでは、また！