パワードついんのブログ一覧

当方が中学３年生の時の公民の資料です。大抵、学校の時の教科書類は当の昔に捨てているのが普通ですが、これだけは保存してあります。

なぜか？、表紙を開くと！

そこには、クラウンを題材にした記事があるからです！


ページ半分を少し拡大。初代からくじらまで。小ネタでくじらの新聞広告も。


もう半分のページ。昭和６３年１月発行なので、６２年発売の１３系が最新モデルです。この見開きページ、実際の授業では使われませんでした・・・。それでは、また！

今日は、クレスタです。GX81系初期型スーパールーセントG。アオシマ製、ホイールはキットの物で純正はありません。

ホワイトのボデーは、無塗装、成形色。モール類、内装は塗装しました。モールはフリーハンドでよれよれですが・・・。


リアビュー。サイドウィンドウワイパー付。

この系統は他に、アオシマ製の初期型GTツインターボと後期型スーパールーセントG２．５をストックしています。

直線的でありながらも、ふくよかな丸みを持つデザインは、個人的に３兄弟の中でも一番のお気に入りです。クレスタの顔でもある山崎努氏をガラス越しの写ったワンショットだけ起用という、贅沢なCMは時代を表しているような感じでした。

で、８１系３兄弟の実車と当方の関わりは、
マークⅡ→セダンが免許取得時の教習車でした。ハードトップ白のグランデには後席に乗せてもらいました。
チェイサー→ラフィーネディーゼルターボをちょっと運転しました。
クレスタ→一回も接点がありませんでした・・・。プラモデルを持っているのはその反動でしょうか（笑）

これから、クレスタと接点がありますように。それでは、また！

５代目クラウンです。グレードは２ドアハードトップ２０００スーパーサルーン。くじらと同じく唯一の５代目のプラモデルだと思います。

モデルメーカーは、今はなきオオタキ製。初版はそのまま２０００スーパーサルーンでしたが、途中からなんと！２０００ターボ！？と箱に堂々と書いてありました。このターボ！？の時購入したものです。

相変わらずの未塗装ですが、これはすべて塗装していません。フロントグリルのモールはメッキパーツ。ウインカーも色付きパーツ。ドア開閉し、ちりも合ってがたつきがありません。シートはリクライニングします。オオタキらしいかっちりとした作りです。

このメーカーは伝説の４３０セダン（カスタムデラックスやタクシー仕様）をリリースしたことでもファンには知られます。現存していたらどんな通なモデルをリリースしたかとても気になります。

眺めていると、山村聰氏と吉永小百合さんが登場しそうな感じです。（妄想・・・。）それでは、また！