パワードついんのブログ一覧

年の瀬を迎え、みなさまもお忙しいことと存じます。
私も明日、３１日、１日と仕事となりましたので、今年のブログ投稿は今日で一区切りとさせていただきます。ただ、みなさまの元にはお邪魔させていただくかもしれませんので、よろしくお願いいたします。

相も変わらず、ワンパターンのしょーもない、ゆるゆるブログですが（汗）お付き合いいただいているみなさまには感謝！感謝！でございます。くる年も引き続きのお付き合いのほど、よろしくお願いいたします。

いきなり締めくくりのあいさつになってしまいましたが、ここから今回のお話しです。

本日も某新聞に、「日産の好調の波続くか」という小特集が組まれていました。それでなくても、最近の報道で今年の１１月の月間販売台数で

ノートが、


トラッドサニー以来３０年ぶりに首位になったということで話題になりましたね。トラッドサニーが活躍していた同じ頃、


日産に良い風が吹いてきたみたい。


８６－８７の日本カー・オブ・ザ・イヤーに


パルサー


エクサ


ラングレー


リベルタビラが受賞。それから数年間は、日産に限らず、


「そよ風」が頬をなでるような、好景気という得も言われぬ心地よい時代が到来。国内の販売台数は右肩上がりを続け、クルマ好きにはたまらない名車の数々が登場。しかしそんな時代も長く続かなく、まさかの経営危機に。


その後「フランスからの風」に助けられることに。しかし、どうでしょう、縮小していく国内市場は眼中にないのかと。無駄なものに企業としては見切りをつけるのも必要でしょうが。



そのひとつと思えることが。高らかに謳っていたこの技術。


画期的な生活四駆。


この頃は、複数のモデルに、


用意されていました。つい最近までメカニズムは変わっても、


先代ティアナや


先代シルフィにも４WDがラインアップされてましたが、現行モデルには無し。


V37スカイラインハイブリッドには４WDがありますが、ハイパワーを４輪でトラクションするためであって生活４駆とはまた違う。

そこまでして４WDに乗りたければ、世界的な潮流のSUVにしなさい。先の見えない国内市場のためにわざわざセダンに４WDなんか用意してられない！と思えるのです。なにも４WDに限ったことではないのですが、立て直しで少数精鋭で勝負するのは分かりますが、


「技術の日産」はどこに向かっているのでしょう？もしかすると完成形が自動運転の電気自動車？確かに高度な技術ですし、「プロパイロット」のセレナや「eーPOWER」のノートに生かされていてそれが、現在の販売数の底上げにつながっているものですから、メーカーとしては良い方向かもしれません。

我々の目指すものはこれだ！という明確なビジョンをもつのはとても重要なことです。おそらく突き進めていくと、いままでのクルマ好きからは遠く離れた存在になっていくのではないでしょうか？一部の愛好家の戯言に付き合っていられない、企業として存続していかなければ元も子もない。難しいかじ取りが続くと思います。


「風の精」は日産の行く末を知っているのでしょうか？

それでは、また来年！