パワードついんのブログ一覧

いち、

にい、

さん、

本物欲しかったけど。

今回は、

フロントストラットナット留め。

パワーステアリングオイルホース取り付け。

ステアリングシャフト接続。

ブレーキペダルと結合。

びろーんと延びる紙はブレーキフルードホースのつもり。

写真でわかる場所まではいいですが、その先の配管がねえ（汗)細かい所ですが。

今回は、

バルクヘッドの大きさ修正。仕上げは後ほど。

フロントメンバー取り付け。幅広ですが、ロアアームと耐久性を鑑みこの大きさ。

スタビライザー取り付け。

テンションロッド。

取り付け。

ステアリングタイロッド取り付け。

実車と同様にフロントメンバーに合わせて。

今日はここまで。

トヨタタウンエース1800グランドエクストラがでるらしいです。

シルバーのこの個体とくれば、そうですこちら！

バンダイのプラモデル。当時何回も作りましたが、当然小中学生では技術が追いつかず、ロクなものができませんでした。家探しすれば、発掘されるのか？

スライドドア、テールゲート、サンルーフ開閉と、セカンド、サードシートフラット、対座シートも。ただ、セカンドシートのバックレストをスライドさせて対座させる方法の意味がわかりませんでしたが、後年になって動画サイトで実車cmでドーンとバックレストを蹴飛ばして対座させるシーンで納得。

ニチモ製も作りました。ルーフが外れて室内が丸見えになるのですが、スライドドアを上手くかませるのが難しく、バンダイ以上に手こずりました。

ガタガタになってもいろんなギミックが付いていた遊び心あるこれらが懐かしいです。

車に興味のない人にもあのフレーズは注目された、話題性バツグンのA31セフィーロ。

GTーR復活など今でも名車の呼び声高いR32スカイライン。

大人のゆとりとセンスある佇まいでスマッシュヒットしたC33ローレル。

あれ？

1台たりな〜い。

なんなの！？

後世に語り継がれるのはなぜかこの3台。日産のシンフォニーL作戦は、トリオでなくカルテットなのだが、あなたは覚えているだろうか、

J30マキシマの事を。

その地味〜なキャラクターで、デカいブルーバード的な印象が拭えず、高級車全盛期でありながら、豪華さよりも快適さをアピールするも当時のユーザーに理解されなかった悲運なモデル。

しかし、実質の後継モデルであるA32セフィーロがスマッシュヒットし市場で受け入れられたことは、せめてもの救いであろう。