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2020年03月23日 イイね！

第3の扉を開くアコード。

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ホンダアコード。3ドアハッチバックからスタート。
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インテリジェンスな、どことなく当時の他の国産車とはちょっと違った雰囲気。
注目されたモデルだけに、ハッチバックだけですが当時ミニカーやプラモデルにもなりました。近年になって4ドアサルーンもモデル化。
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2代目はキープコンセプトのようなスタイリング。
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クルーズコントロールやオートレベライザーを標準装備。カーナビのご先祖さまのようなエレクトロジャイロケータも用意するなどかなり気合の入った出来ですが、地味な印象かミニチュア化された記憶がありません。
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3代目エアロデッキ。ワンダーシビックからロングルーフのハッチバック。
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後年のアヴァンシアにその面影を重ねるのは私だけでしょうか？
都会的で洗練された80年代ホンダ車を代表するモデルだと思います。
後年になってミニカーにもなっています。
3ドアのアコード。いずれも個性的です。
ちなみにスタイリング的にペーパークラフトにするならエアロデッキですかね。


Posted at 2020/03/23 20:52:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | ホンダさん。 | クルマ
2020年03月22日 イイね！

R31スカイラインディーゼルペーパークラフト、プラットフォーム編2。

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今回は、

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フロントインサイドパネル。
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ダッシュパネルと、合わせて前輪も装着しました。
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サスペンションの角度に合わせて斜めに振るのが正当でしょうが、ご勘弁を。
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実車と形状も違いますが、こちらもご勘弁を。
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タイヤの位置を固定しないと全体のバランスが確定しません。
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見えないですが垂直に調整。


Posted at 2020/03/22 16:00:36 | コメント(2) | トラックバック(0) | R31スカイラインRD28 | 趣味
2020年03月20日 イイね！

R31スカイラインディーゼルペーパークラフト。プラットフォーム編。

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さて、
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とんでもなくリアルなペーパークラフトに度肝を抜かれました。
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気を取り直して、
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プラットフォームの設計に、
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さて、どうしよう？
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フロントサイドメンバーと、リアサイドメンバーを一体成形。
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センターフロアパネル、フロントクロスメンバー。パネルの造形は妄想です。
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まだ、ここまで。
Posted at 2020/03/20 20:36:20 | コメント(2) | トラックバック(0) | R31スカイラインRD28 | 趣味
2020年03月19日 イイね！

安全なだけでなく乗る人の心を優しくする車に。

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またまた安全コロナ。
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ベンチシート、コラムマニュアル、ステッキタイプのパーキングブレーキ。
まさに小さい頃に乗った昭和のタクシー。
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ちょっと贅沢な1600GLの3速コラムマニュアルで69万5千円。
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余裕の1800デラックスの3速コラムマニュアルで66万5千円。あなたはどちらを選ぶか？
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このモデルにパワーウィンドウが設定されていたのは初めて知りました。てっきり次のモデルからと思ってました。
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オーディオは種類豊富。8トラとカセットが混在しているのは時代を感じて興味深いです。
「安全を原点にやさしい心のコロナ」
「安全なだけでなく乗る人の心を優しくする車に。これがテーマです」
後期のcmキャッチですが、今の時代こそ必要なのではないでしょうか。
Posted at 2020/03/19 19:46:37 | コメント(4) | トラックバック(0) | トヨタさん。 | 日記
2020年03月15日 イイね！

R31スカイラインディーゼルペーパークラフト進行状況。

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進行状況です。
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細く切り出した紙をクルクル。
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スプリングに。
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これは？
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リアスタビライザーに。

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デフケース。
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セミトレーリングアームに組み合わせ。
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実物と形状が異なり、アームも太いですが、タイヤのシャフトに巻き付けたのりしろを耐久性向上のため太くしたためです。
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仮置き。
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ハの字に切っていません（笑）ちゃんとタイヤが地面と垂直になって一安心。
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ちなみに7thスカイラインハードトップは現役当時プラモデルや、
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ミニカーにもなっています。


Posted at 2020/03/15 21:19:28 | コメント(2) | トラックバック(0) | R31スカイラインRD28 | 趣味
 
 

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