パワードついんのブログ一覧

レオーネが２代目にモデルチェンジした年。

このセダンは小学校の担任の先生が乗っていました。

青春のスイングバックのキャッチが懐かしい。

スイングバックの1600SRXって当時国産唯一のツインキャブ？

軽バン唯一のハイルーフサンバー。プラモデル化されてますね。

さあ、あなたをとらえる１台はどれ？

みすみす損を覚悟で処分します。手持ちの全部ではありませんが。

オークションやフリマアプリの方が率的にいいのでしょうが、一挙に処分できる買い取りに回します。

整理しようと思った時がその時。いつまでも引きずっているわけにはいきません。

で、C33ローレル後期型関係。

左上から後期型本カタログ。冊子広告。

プラモデル。いずれもクラブL。左上から1991年当時もの。隣は再販。下2台はエンジン付き。

お値段は初期が1000円。再販1500円。エンジン付き2200円。

箱の側面。

反対側。プラカラーのメーカー表記が、初期はグンゼ産業。以降がGSIクレオスと時代を表します。

中身。

説明書。左から初期、再販、エンジン付き。

ボデーカラーの指示。ぱっと見同じようですが、

初期はダークグリーン。再販はホワイトパール。エンジン付きはホワイトパールツートーンで指定になっています。

インテリア。クラブLはボデーカラーにかかわらず、ベージュの本革(オプションでウールシート！)ですが、初期はファインベロアのブラウンのようなカラーで指定しているみたいです。

また、初期にはエッチングパーツも付きます。

全く、楽しみがないのもつまらないですから、こちらにシフトしたというわけです。

ただ、老眼とか軌道修正することも覚悟しないと、まあ、その時はその時でできる事を。

1990(平成2)年の日産プレジデントの新聞広告。

地方紙でも全面広告。

細かいところですが、秋田日産本社の住所、秋田市八橋鰌沼町と表記されていますが、通常の？広告だと「どじょう沼町」とひらがなになっています。車格に合わせて住所表記もかしこまったのでしょうか？

当時の日産社長、久米豊氏のメッセージ入り。近年で最も景気の良かった時代かつ日産車が輝いていた時代のトップとして有名な方です。

晩年は斜陽の自社とゴーン体制のスタートを見たと思いますが、2014年に逝去されたのでゴーン氏逮捕やコロナ禍の日本を知ることはありません。

今、久米氏がご健在だったならどのように思うのでしょうか。

おそらく発掘した中で最も古いであろう新聞広告。

1968(昭和43)年の三菱コルト1000F3ドアセダン。

ゴロ寝でテレビを見ている出不精のお父さんもコルトがあれば遠出したくなる。という謳い文句ですが、ご覧のように出かけた先でも結局ゴロ寝でテレビかよ！っていうツッコミどころ満載なのがイイ（笑）家の居間より窮屈そうなんて思うのが野暮っていうもんよ、ラゲッジルームが快適な個室なんだから（笑）

こちらが発売されていました。

Y31セドリックとN13パルサーらしいです。

セドリックはバンパーの形状からおそらくグランツーリスモ。

テールの造形が確認できないので前期か後期かは不明です。

N13パルサーはグリルの形状からおそらく後期型。

ただしリアスポがないのでミラノX1で無いでしょう。

ただ90年代の日産車と銘打っていますが、まあ、あながちそうでしょうが、90年代なら

Y32か、

N14の方がしっくりきます。Y31もN13もモデル末期ですから。

モデル自体はプラスチックの整形色のまま。

純粋な鉄道好きな方々には、あくまでも鉄道模型のアクセサリー的な立ち位置であって、このままでもなんら差し支えないでしょう。現に雑誌などでジオラマを見てもこのまま使われていますから。

しかし、まがりなりにも車好きの端くれとしては、ちと、物足りない。以前にも、

こちらはトミックスの13クラウンステーションワゴン。これも整形色のまま。これに

自分で色差ししました。

13クラウンハードトップもフロントピラーやグリル、ライト等色差ししました。

パルサーの整形色をそのまま活かすなら、これや、

これなんかも。

ピラーの色差しが面倒ならこれもあり。

以前なら同じものを2セット入手しましたが、ここはガマンして1セットのみ。

届くのが楽しみです。