次はブレーキパッドか…

本日はCKV36に乗って、都心方面へ年末恒例の挨拶回りに行ってきました。
本当は狭い路地を走り回るのでTIIDAで行きたかったのですが、TIIDAは別の用事で使う予定だったので自宅でお留守番です。

ここのところ、外出する時はLUTECIAに活躍してもらうことが多かったので、ゴルフに行く以外でCKV36を走らせるのは久しぶりです。

ゴルフバックを載せていませんので、あえて山道へ入ってコーナリングを楽しんだり、高速ではVQ37VHRを7,000(rpm)までキッチリ元気良く回してみたり(笑)

久しぶりに思いっきりCKV36を走らせて、LUTECIAとは違う楽しさがある車であることを再確認出来た訳ですが、ちょっと強化したいなと思う部分を見つけてしまいました。

それは…

ブレーキです…。

いつもはTIIDAからCKV36に乗り換えて走ることが多いので、CKV36のブレーキフィーリングに不足を全く感じないのですが、今回はLUTECIAからCKV36に乗り換えて走った為、ブレーキフィーリングに「あれっ」と思ったのです。
気になったところは、ブレーキの絶対的な制動力ではなく、制動初期の立ち上がりのフィーリングです。
LUTECIAはブレーキ初期から、いかにもパッドとローターを削ってしっかりと車を停めますという感じで「ガンッ」と制動力が立ち上がるのですが、CKV36はパッドとローターは出来るだけ削らないようにという感じで「スー」と制動力が立ち上がるのです。

LUTECIAに乗る前は、CKV36のブレーキフィーリングが凄く良いなと思っていましたが、LUTECIAのフィーリングを知ってしまうと、より良くしたいと思ってしまうのです(笑)
純正のパッドがなかなか減らないので、急ぎではないのですが、次はどのパッドにしようか探していくことにします。