クラッチ組み付けと調整

今回は冬休みに作業しようと考えていた、1/8GPカーの「INF1NITY IF18-Ⅲ」用のエンジンへクラッチの組み付けです。

エンジンへフライホイールを組み付け、ウォーターポンププライヤーを使ってしっかりと締め付けた後に、いよいよメインのクラッチの組み付けです。
まずはクラッチとクラッチスプリングの締め込みを行いますが、クラッチを組んだ後のクラッチスプリングナットを締め込む際にSSTが必要ですので、SSTを使ってクラッチスプリングナットを締め込んでいきます。
クラッチスプリングナットの締め込み量は0[mm]のフラットで合わせておき、次はクラッチの繋がるタイミングを決めるベルハウジングとのギャップ調整へ。

ギャップ調整では、シムを使い調整を行なっていきますので、シムを挟んでは確認、厚みを変えて確認と、地道な作業を繰り返し、ギャップは0.5[mm]に調整しました。

その後はベルハウジングが無負荷状態でクラッチシューに接触しないようシム調整をして、初めてのクラッチ組み付けと調整を完了しました。

これで車体にエンジンを載せられる状態になりましたので、あとは車体に載せて、スロットルリンケージの組み付けと調整、配管類の組み付け、マフラーの組み付けを行えば、ひと通りの作業は完了です。
残りの作業も後少しですが、楽しんで仕上げていくことにします。