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本日は子供達を送ってから時間があったので、Touring Bikeの消耗品を交換することに。
今回交換したのはバーテープです。
今まではBROOKSの「CAMBIUM RUBBER BARTAPE」を使っていましたが、擦り減り、破れも出てきていました。
その為、今回はfi'zi:kの「TEMPO MICROTEX 2mm CLASSIC」を使ってみることにしました。

交換作業としては、古いバーテープを剥がし、残っている糊をディグリーザーで除去。
そして、新しいバーテープをバランスよく巻いていくだけですので、いつも通りの作業です。

今まではバーテープとサドルの色がエメラルドグリーンでしたが、今回はブラックに変更しましたので、個性は減りましたが、今後消耗品交換の時に悩まなくて済みますので、これはこれで良いかなと思っています。

初めて自分で組み上げたTouring Bikeですが、組み上げた2年前はCOVID19の影響でホイールの部品を入手することが出来ず、ホイールは700cの「MAVIC KSYRIUM SL DISC」を履いていました。
その為、ぱっと見はロードレーサーみたいな自転車になっていましたが、ようやくホイールを650bのオリジナルホイールへ履き替え。
この自転車の本来の姿になりました。

この自転車は、フレーム設計がロードレーサーに近いジオメトリでありつつグラベルロードのように太いタイヤを履かせられる設計になっていますので、ロードのようにキビキビと走りつつ、路面も気にせず走れるように作られています。
ですからロードレーサーのように700cを履くよりは、650bでエアボリュームのある太いタイヤを履かせて好き勝手に走らせて楽しむ方が、この自転車の性格ということで、やっとこの自転車の本来の楽しみを出来るようになりました。

これから走り回って楽しんでいくことにします。


総走行距離: 234[km]

本日はTouring Bikeのメンテナンスの日です。
今回はブレーキパッドの交換をしつつ、キャリパー周りを綺麗にすることに。

作業としては、自転車をメンテナンススタンドにセットして、ホイールやチェーンを取り外し、ブレーキパッドを取り外すのみ。
ブレーキパッドを取り外してみたところ、ブレーキダストが結構溜まっており、室内で作業をしていたので大変なことに…(笑)

そんな訳で部屋の掃除もしつつ、キャリパー周りも掃除をして久しぶりに綺麗なキャリパーに戻りました。
あとはホイールを外したついでに、スプロケットとチェーンも掃除しておくことにします。

本日は冬休み最終日ということで、「Touring Bike」用の650Bホイールを完成させることにしました。
残っていた作業としては、ブレーキディスクの取り付けです。

フロント側は、通常のホイールのように組み付ければいいのですが、問題はリア側。
「CHRIS KING R45D」ハブのリア側は、ガタ調整をしているアジャスティングクランプが邪魔で、そのままではブレーキディスクの組み付けが行えず、もちろんロックリングすらはめることが出来ません。
その為、作業としては、アクスルエンドキャップを取り外し、アジャスティングクランプを一旦取り外します。
そうすると一般的なホイールのように、ブレーキディスクの組み付けとロックリングの組み付けが行えますので、組み付けを行ってロックリングを規定トルクで締結。
あとはアジャスティングクランプを組み付け、回転時の抵抗が前輪と同じになるように調整し、ガタも無いことを確認して、アクスルエンドキャップを組み付けて完成です。

これでホイール側の準備が完了しましたので、あとは「Touring Bike」のホイールを700Cからこのホイールへ履き替えさせれば、650B仕様の完成です。

新年明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

元旦ということで、いつも通りゆったりと過ごしています。
そんな中ですが、本日はTouring Bike用の650Bホイールがまだ走れる状態になっていませんでしたので、スプロケットの取り付けを行うことにしました。

Touring Bike組み上げ時以来の作業ですので、工具箱から取り付けに必要な特殊工具を取り出し、作業を開始です。
作業としては、ハブにスプロケットを組み付けて、ロックリングで固定するだけの作業ですが、少しでも部品の寿命を伸ばす為に、金属同士が接触する箇所にはグリスを塗布したり、かじり防止用のグリスを塗り、組み付け完了です。

本当は、ブレーキディスクまで組み付けしようとしていましたが、時間の関係で本日はここまでです。

こんな感じで元旦からいつものペースではありますが、本年も過ごしていこうと思っていますので、宜しくお願い致します。