Taka.Uのブログ一覧

今週初めからコーティング屋さんに預けていたBRZが作業を終えましたので、受け取りに行ってきました。
今回BRZに施工してもらったメニューは、LEVORGと同様に「艶出し研磨＋ボディコーティング」、「ウィンドコーティング」、「ホイールコーティング」という内容です。

作業をして頂いた結果、まだ飛び石箇所も1箇所しか無かったり、工場での修正も少ない方ということでしたが、もともとシボシボだった塗装面を最小限の磨きで仕上げて頂いたので、鮮やかなWRブルーの艶々なBRZになって戻ってきてくれました。
これでこれからの洗車も楽になりますので、ひと安心です。

本日は早朝からBRZの洗車です。
そこそこ汚れが目立つようになってきたというのもありますが、作業の為お店に入庫させる予定がありましたので、その為に洗車をすることにしたのです。

洗車自体は、いつも通り洗車をして綺麗にして完了です。
今日は風が強い日でしたので、急ぎながらの洗車となりましたが、久しぶりに綺麗な BRZに戻って、やはり嬉しいですね。

またBRZの洗車にも慣れてきて、洗い方のポイントや、水切れが悪い箇所等の特徴も把握出来るようになってきましたので、今までよりも洗車をし易くなってきた気がします。

昨日はLEVORGの内装を掃除しましたので、本日はBRZの内装掃除です。
掃除の仕方としてはLEVORGと同じで、シート等は掃除機を掛けてゴミを取り除き、インストルメントパネル類は、インテリアクリーナーを使って拭き掃除をするだけのはずでした。

予定通り進まなかった部分はというと、新車製造時に貼られるフィルムがBピラーについていることに気づいてしまったからです。
このフィルム、Bピラーにシートベルトのタングが接触し、納車前に傷が付くのを防止するフィルムと思われますが、今までずっと貼りっぱなしでした(笑)

その為、貼られていたフィルムの傷付き具合から適切なサイズを考え、カッティングマシンで新たなフィルムを作成。
新たなフィルムは、3Mの「スクラッチガード」で作成し、貼り直しておきました。

これで内装の掃除を全て終えましたので、LEVORGに続き、BRZの掃除も完了です。

掃除していて改めて思ったのですが、BRZのシフトパターンがすごく馴染み易いというか馴染めているということです。
このシフトパターンは、以前乗っていたLUTECIAと全く同じですので、納車直後から何も考えなくても勝手にシフト操作をして走らせることが出来、シフトパターンに関してはバック時の操作方法も同じですので、車を乗り換えた感じがしないところでした。

購入してから1ヶ月以上経ってしまいましたが、本日はBRZの車祓祈祷の日です。
その為、本日は早朝から車祓祈祷前にペダルレイアウトを改善していくことに。

今回行う作業は、ちょんまげインプ様特製の「[6mm]厚アクセルスペーサー」の取り付けです。
BRZに乗り始めていからいくつか改善していきたい箇所はあり、そのひとつがアクセルペダルがブレーキペダルに対して奥まっているという部分。
ブレーキングの為にアクセルペダルからブレーキペダルへ踏み替える際に、ブレーキペダルの側面に靴が引っ掛かり易かったり、シフトダウンの為にブレーキ踏みながらブリッピングさせようとすると、アクセルコントロールが難しいのです。

そんな訳で早朝からアクセルスペーサーの取り付け開始です。
まずはサイドシルプロテクタを綺麗にし、衣類が擦れても小傷が付き難い用に準備。
そしてアクセルペダルユニットを取り外し、アクセルスペーサーを挟んで、アクセルペダルユニットを再装着して完了です。
作業としては難しく無いですが、作業姿勢がキツイので頑張って作業するのみです(笑)

アクセルぺダルレイアウトを見直したBRZに乗って車祓祈祷に向かってみたところ、ペダル踏み替えの時の引っ掛かりが気にならなくなり、BRZの前に乗っていたLUTECIAよりも操作性は良い感じになりました。
そんな気になる点の1つが改善されたBRZを無事に車祓祈祷して頂き、納車後にやり残していた車祓祈祷を終えることが出来ましたので、これで無事に年を越えることが出来ます。

本日BRZ用に届いたこんな部品。
どこに使うか分かる人は分かるかと思いますが、純正のままだと操作系が厳しいところがあるので、その改善に使用する部品です。
この部品、いろいろな種類が発売されていますが、6[mm]と12[mm]で悩んだ結果、純正のままでも少し無理すれば操作出来るので、後少し改善できれば良いのではないかと考え、純正とレイアウトが前後方向以外変わらない6[mm]の物を選んでみました。

冬休みに入ったら取り付けて、操作感を確認していきますかね。