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本日BRZ用に届いたこんな部品。
どこに使うか分かる人は分かるかと思いますが、純正のままだと操作系が厳しいところがあるので、その改善に使用する部品です。
この部品、いろいろな種類が発売されていますが、6[mm]と12[mm]で悩んだ結果、純正のままでも少し無理すれば操作出来るので、後少し改善できれば良いのではないかと考え、純正とレイアウトが前後方向以外変わらない6[mm]の物を選んでみました。

冬休みに入ったら取り付けて、操作感を確認していきますかね。

本日は昨日から新車1ヶ月点検で預けていたBRZを引き取りにディーラーへ行ってきました。
点検内容としては下記の内容で、お決まりの内容に加えて、油脂類の交換、トランスミッションの操作感の確認とオートライトの感度調整を行なってもらうことに。

新車1ヶ月点検内容
・エンジン各部点検
・各オイル類点検
・ホイールナット点検・締付
・タイヤ空気圧点検・調整
・各ライト類点検
・エンジンオイル交換
・ミッションオイル交換
・リアデフオイル交換
・オートライトの感度調整

通常の1ヶ月点検であれば1時間程度で終わりますが、今回はトランスミッションの操作感を確認してもらう為に、一晩預かってみてもらいました。
見てもらった理由としては、ミッションオイルが冷えている時に、2,000〜2,500[rpm]で1速から2速にシフトアップしようとすると、2速へ入らない状態だったからです。
その為、確認してもらったところ、結果としてはシフトアップ回転数を1,500〜2,000[rpm]へ落とすと2速に入るようになる為、運転の仕方を変えることで様子を見ることになりました。
冷間時のみに起きる症状の為、基本的にトランスミッションの構造、オイルの質による部分が多いと思っていましたので、運転の仕方を合わせる以外対応出来ないかなと思っていましたが、まさか1,500〜2,000[rpm]でシフトアップするという結果になるとは思ってもいませんでした。
今までトルクの細い車でしたので、2,000[rpm]より低い回転数でシフトアップするという頭が全くありませんでした(笑)

こんな感じで新たなことを知りつつ、車の方はオイル類をリフレッシュしましたので、また明日から通勤が中心ではありますが、頑張ってもらうことにします。

ここのところの乾燥した天気の影響で、BRZが埃を被っていたので、朝から洗車することに。

BRZはまだコーティング前ですので、コーティング屋の店主さんから貰ったシャンプーで洗車をし、洗車をした後には拭き上げる前に、これまたコーティング前まで施行するように言われている簡易コーティング剤のようなものを塗布。
その後、水でコーティング剤が残らないようにしっかりと流してから拭き上げです。

そこで、今回は拭き上げ時の新たなお供として、Makitaの「UB185D」というブロワを導入してみました。
今まではRC用に持っていたPC用のブロワを洗車で使っていましたが、最近の車の複雑なグリルやバンパー部の水を取り除こうとするにはパワー不足、且つバッテリー容量が足りない状態…。
その為、程々のパワーがあるこのブロワを導入しましたが、今までよりも風量も風速もバッテリー容量もあるので、洗車が相当楽に出来るようになりました。

と言っても楽を出来るのは外観部分のみですので、ボンネットやドア、、給油口、トランクを開けた部分については、今まで通り拭き上げる必要がありますので、あくまでも外観部分のみに使用ですね(笑)

本日は子供達の都合で仕事はお休みにし、朝からBRZで幼稚園へ送りにいき、そのまま幼稚園の参観日に参加して来ました。
その後は子供を乗せて買い物等に行くことになったので、納車後に少し雰囲気が変わったBRZの後ろ回りの写真を撮ってみました。

納車後から変わった部分としては、「GRトランクスポイラー」を装着したのと、「テールパイプカッター」をDLCを施工した純正品へ交換したところです。
スポイラーはTOYOTA GR86用の純正部品ですし、テールパイプカッターはSUBARU純正部品に表面処理を施行してもらった物ですので、ぱっと見は「こういう仕様で売られているのかな!?」という感じにまとまっていると思っています。

購入したグレードが「STI Sport」ということでドアミラーとシャークフィンアンテナが「クリスタルブラックシリカ」で、ブラックがアクセントに入っている仕様ですので、クリスタルブラックシリカ塗装のスポイラーとDLCコーティングのテールパイプカッターのブラックがアクセントを加える感じになり、とても気に入っています。

LUTECIAの時は輸入車でしたので、国産車と色々と規格が異なり気にしていませんでしたが、久しぶりに国産車に戻ってきましたので、エアコンガス漏れ防止として、とあることをしようと思いエアコンガスが何を使われているのか確認してみました。

BRZとLEVORGの両方のエアコンガスを確認してみたところ、HFC134aではなくHFO-1234yfが使われているということが判明…。
今回使おうかと考えていた部品はHFC134a専用品ですので、今回は装着不可ということが分かりました。

エアコンガスはHFC134aだと思い込んでいたので、こういうことでも今の車なんだなということを実感しました(笑)