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昨日、店主さんにお願いしていた手組みホイールが出来上がってきましたので、本日はホイールハブのメンテナンスです。

手組みホイールへ組み込んだハブは、Campagnolo RECORDです。
このハブは、デットストック品で入手したもので、年式は不明なのですが、一番新しくとも2006年のモデルです。
つまり作られてから約10年の月日が流れている為、ハブの中に入っているグリスもそれだけの時間が経過した物です。

このまま使用するよりは、一度グリスを取り除き、新しいグリスを入れる方が良いだろうと考え、ハブのメンテナンスをすることにしました。

グリスの入れ替えを行う為には、ハブを分解する必要がありますので、リアハブを分解していきます。





ロックナットと玉押しを取り外し…。





割りの入ったアルミのスリーブ、ベアリングの内輪、シャフトを外した後、防水シールを取り外し、ベアリングリテイナーも取り外します。





逆側は、防水シールとベアリングリテイナーを同様に取り外します。




そしれ古いグリスをパーツクリーナーで綺麗に取り除くと…。




これだけの部品に分解出来ます。




フロントハブも基本的には同じ作業をすることで分解出来、このような感じに分解出来ます。





ここまでくれば、あとは逆の手順でグリスを塗りながら丁寧に組み上げ、玉当たり調整を行えば完了です。




これでホイールは仕上がりましたので、あとはタイヤ選びですね。
チューブラータイヤを選ぶのは初ですので、何にしようか楽しく迷うことにします。

自転車の面倒を見て頂いている店主さんより、「週末にはホイールが組みあがる予定だよ。」と言われていましたので、お店に遊びに行ってきました。

お店に到着すると、なんと店主さんが自分の注文していたホイールを、組む準備をしているところではありませんか。
店主さんに、組む様子を見学させてもらっていいか聞いてみたところ、「時間が掛かるけど構わないよ。」とのことでしたので、見学することに。

作業の様子を見させて頂いてわかったことですが、もの凄い手間を掛けて組み上げと調整をされていました。
縦方向の振れや横方向の振れを、馴染ませては調整、馴染ませては調整を繰り返し、想像以上の精度で仕上げていました。

お店の常連さんの間では、店主さんの組み上げたホイールは、振れが出ない、よく転がると評判で、自分もそのように感じていましたが、そのようなホイールに仕上がる理由が分かった気がします。
それにしても、とても真似の出来ない組み上げと調整でしたので、店主さんだからこそ作れるホイールですね。

ちなみに今回組んで頂いたホイールの仕様は、こんな感じです。
リム：AMBROSIO Crono F20
スポーク：SAPIM Laser(2.0-1.5-2.0 mm)
ニップル：DT SWISS DT Pro Lock standard
ハブ：Campagnolo RECORD
重量：FR 670g, RR 790g, Total 1,460g

スポークやニップルは、自分の体重と使用用途に合わせて店主さんに選んで頂いた結果、思っていたよりも軽量なホイールが組み上がりました。
早く履かせて走らせてみたいですが、その前にタイヤを入手しないとですね(笑)

夏らしい暑さで、良いお天気ということで、R-2に乗って山へ行ってきました。
今回は1,000m以上、上ろうと思い、山を上ったり下りたりすることに(笑)

この自転車で唯一慣れていないシフト操作を練習しつつ、上ったり下ったりを繰り返したところ、Campagnoloのシフトに慣れてきました。
まだ、下りでブレーキングをしながらシフトダウンという操作にぎこちないところはありますが、だいたいは思い通りに操作出来ています。
あともう少し練習すれば、何も考えず、今までのように自然にシフト操作が出来そうです。

それで、そんなことをしながら走っていたところ…、登坂高度が1,500mを超えていました(笑)

本日の山の中は静かで、青々とした緑がいっぱい、鳥の鳴き声や小川の音が聞こえる中を黙々と走れてと、とても良い気分で走ることが出来ました。
この自転車の乗り方も分かってきましたので、これから走りこんでいくのが楽しみです。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 4:07'16
走行距離 50.3(km)
平均速度 12.2(km/h)
平均ケイデンス 49(rpm)
平均心拍数 147(bpm)
平均心拍HHR 79(%)
平均パワー 193(W)
消費カロリー 1,696(kcal)
登坂高度 1,553(m)
総走行距離 84(km)

朝起きてみると、すぐには雨が降らなそうなお天気でしたので、R-2の慣らしをしに山ルートへ走りに行ってきました。

先週のシェイクダウンでは軽く走りましたので、ノロノロペースでしたが、本日はほぼいつものペースで走ってみることに。
そして走ってみた結果はというと…、MTBばかりでロードのブランクが大きかったからか、だいぶ遅くなっていました(泣)

また少しずつ練習ですね。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 1:00'45
走行距離 14.0(km)
平均速度 13.9(km/h)
平均ケイデンス 55(rpm)
平均心拍数 162(bpm)
平均心拍HHR 88(%)
平均パワー 236(W)
消費カロリー 557(kcal)
登坂高度 589(m)
総走行距離 34(km)

LUTECIAのオイル交換を終え、自宅に帰って来た後は…。
納車されてから一度も走れていなかった、ロードのR-2のシェイクダウンをすることに。

R-2はビルダーさんのとこで組み上げて頂いてから、家の中に飾られ続けていましたので、今回は各部の慣らしということでゆっくりペースで流してみました。

まずは広場で8の字やスラロームをして、R-2がどんな動きをするのか確認。
クロモリフレームだからか、それとも前に乗っていたロードが高剛性カーボンフレームのSQUADRA ITALIAだったからかなのかは分かりませんが、操作に対する動きが穏やかで扱い易い特性で、とてもコントロールがし易いです。

R-2の特性がなんとなくわかったところで、今度は軽い山道を走ってみることに。
まだタイヤが新品の状態ですので、控えめに走ってみますが、上りでは軽々と加速し、下りでは路面に貼りつくような安定感。
クロモリフレームのロードのイメージとしては、もっと重ったるい動きをするのかなと思っていましたが、そんなことは全くありませんでした。

このままガンガン踏んで走ってみたい気もしましたが、まだ各部の慣らし中ですので、今日は我慢してのんびりペースで走り切りました(笑)

こんな感じで無事にシェイクダウンを終えたR-2ですが、実は納車時と既に一部仕様を変更し、少し軽量化しています。
どこを変更したのかは後々載せようかなと思いますが、軽量化したおかげで実走状態でも9.45(kg)になりました(笑)
まだまだ重たいですが、この自転車の良さを崩してまでも軽量化をする気はありませんので、気にしないでおくことにします。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 1:43'38
走行距離 20.4(km)
平均速度 11.8(km/h)
平均ケイデンス 56(rpm)
平均心拍数 -(bpm)
平均心拍HHR -(%)
平均パワー -(W)
消費カロリー 543(kcal)
登坂高度 404(m)
総走行距離 20(km)