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午前中は自転車に乗って江ノ島に行ってきましたが、午後からはスカイラインに乗って静岡方面にお出掛けです。

久々にスカイラインに乗るので、山道を走ろうと思い、南富士エバーグリーンライン、富士山スカイラインを楽しく走りました。
テンションロッドを交換してから、まともに山道を走るのは本日が初めてです。
走ってみた感じでは、コーナリング中の挙動が若干不安定でふらつきます。
路面の凹凸も関係あると思いますが、主な原因はアライメントがまだ狂っているからだと思います。
ですので近いうちにアライメント調整に持っていこうと思います。

足回りは、少しのことでも車の挙動に影響を及ぼしてきますので、なかなか思うようにいかず、難しいですね。

久々に自分のスカイラインに乗ることが出来て、とても楽しかったです。

CAAD9が納車されてから、山道ばかりを走っており、平地をまともに走っていませんでした。
ですので、本日は江ノ島まで走ってみました。

江ノ島を目指し、海沿いの道を快調に飛ばしてみると…。
MTBとは比べ物にならないぐらい速いです。
どれくらい速いのかというと、やる気なくペダルを回すだけでも30(km/h)で走行することが出来、気合を入れて漕げば40(km/h)台を越して50(km/h)台に突入していきます。
さすがに乗っている人が非力ですので、50(km/h)台を維持することは出来ませんが、40(km/h)台ではなんとか走行可能です。

こんな感じで平地を気持ちよく走ってみたのですが、平地だからこそわかる問題点も発見してしまいました。
その問題点とはクランク長が長く、回転数を維持し難いということです。
その他は特に気になる部分がありませんので、まずはクランク長を短くする為に、クランク交換を行ないたいと思います。
いつになるかはわかりませんが…(汗)

平地を走ってみると、坂道では気づかない発見があるということがわかりましたので、たまには平地も走るように心掛けようと思います。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 2:15'03
走行距離 58.56(km)
最高速度 53.3(km/h)
平均速度 26.0(km/h)
平均ケイデンス 90(rpm)
最高ケイデンス 179(rpm)
平均心拍数 0(bpm)*
最大心拍数 0(bpm)*
消費カロリー 0(kcal)*
総走行距離 173.0(km)
*心拍センサー未装着の為、未計測