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現在のスカイラインのセッティングですが、雨が降っているような低μの状況だとコーナー進入時にフロントに荷重を残した状態で進入していくと、綺麗にリアが流れていく状態だった為、それを抑制する為にnismoの推奨値よりもリア側の減衰力を下げて弱アンダーステア傾向に振っています。
そうすることで、低μの状態でも安定してコーナリング出来るようになった訳ですが、それと引き換えに道路のつなぎ目等の凹凸を越えた際に生じるピッチングの収まりが悪くなってしまうという状態になっていました。

今まではそれで我慢して走っていましたが、高速道路等のスピードレンジが高い状態で走行する場合、ピッチングの収まりが悪いことからくる不安定な挙動、リア側だけふわふわしている乗り心地に我慢しきれなくなり、本日久々にリア側の減衰力を上げてnismoの推奨値に戻してみました。
このセッティングの場合、低μ時の安定性に若干の不安がありますが、仮にテールスライドしたとしてもスライド中の車両の状態を掴み易い味付けの足回りですので気にしないでいこうと思います。
それよりもステアリング入力に対する応答性が上がり、ずっしりとした乗り心地になりますので、久々にキビキビと走るスカイラインに乗ることが出来ると思うと、走らせるのが楽しみでしかたありません(笑)

以前から時々聞かれることがありましたので、書いておこうと思います。
何についてのことかというと、マフラーの焼き色、つまりどのようにして綺麗にマフラーを焼き、焼き色をつけているのかということについてです。

現在スカイラインに取り付けているマフラーはFUJITSUBOの「Legalis R」で、3年間、2万(km)程使用しています。
普通に市販されているマフラーですので、マフラー本体が変わっているという訳でもありません。

だとすると、どのようにしてマフラーに綺麗に焼き色をつけているかというと…、ただ単にメインタイコとテールチューブの油分を、パーツクリーナー等で定期的に落としているというだけです。
たったそれだけですが、これを行なうことでマフラー表面の油分(指紋や走行中の付着物)を落とすことが出来、シミ等を作り難くし、マフラー表面が綺麗な焼き色になっていくという訳です。

マフラーが新品の時は、シルバーの普通な色でしたが、使い込めば使い込むほどシルバーからゴールドへと焼き色が着いていき、現在のような焼き色になりました。

久々にスカイラインの洗車をしてみました。

洗車をしてみて思ったのですが、ボディへの小傷がだいぶ目立つようになってきました。
さすがに新車当時から12年も経っていますし、実走している車ですので、このあたりは仕方ないですね。

今回はボディ、ホイールと3時間掛かりの洗車となりましたが、そこそこ丁寧に洗車したこともあり、だいぶ綺麗になりました(笑)
まだまだポリマー加工の効果が残っていることもあり、そこそこの洗車でも綺麗になるというのが良いですね。