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「富士チャレンジX」まで2週間を切ってしまいましたので、CAAD9に乗って走りに行ってきました。

「富士チャレンジX」は、富士スピードウェイを逆走で走るエンデューロですので、ある程度平地を走った方が良いような気がするのですが、走りに行った場所は山道です(笑)
しかも今回はいつもの山道に加え、15%ぐらいの勾配区間を持つルートも織り交ぜてみました。

実は「富士チャレンジX」以外に、なぜか「弟24回 全日本マウンテンサイクリング in 乗鞍」に応募しているので、当選した時に備えて登坂能力を上げたいなと思ったからです。
自分のCAAD9は、ノーマルクランクと非力な乗り手ですので、15％ぐらいの勾配を上れるのか心配でしたが、なんとか頑張ってシッティングとダンシングを繰り返しながら上れました。

季節も暖かくなってきましたので、登坂メインで走る距離を増やしていきたいと思います。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 3:14'04
走行距離 66.63(km)
最高速度 60.2(km/h)
平均速度 20.6(km/h)
平均ケイデンス 73(rpm)
最高ケイデンス 199(rpm)
平均心拍数 151(bpm)
最大心拍数 299(bpm)
消費カロリー 1,518(kcal)
総走行距離 921.9(km)

本日は朝から、スカイラインの作業です。
作業と言っても、高速道路を走行中に落下したカーナビの基台の再装着とムーディーイルミネーションの再装着です。

カーナビの基台は、今までよりも強力な両面テープで、1DINスペースへ貼り付けて完成(笑)
これでもう落ちないはずです。

ムーディーイルミネーションですが、運転席と助手席を交換した時に、取り外したままになっており、床に転がっていました。
そのままにしておくと、後席の足元のイルミネーションがまともに点かない状態でしたので、これも両面テープで貼り付けて、しっかり照らすように角度調整しておきました。

取り付け位置の位置出しに時間を要しただけで、1時間程度の作業でしたが、これで今まで通りのスカイラインに戻りました。

今月末の長野に向けて準備することは、一通り済ませましたので、あとは洗車をして向かうだけです。
ただ、前日が「富士チャレンジX」ということで、スケジュール的に行けるのかという問題があったりします(笑)