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この前スカイラインに装着したRECAROの「SR-Ⅵ ASM LIMITED」について、現状の感想を書いてみます。

まず座った感じですが、純正シートのなんとも普通な座り心地とは違い、適度に硬くコシがあり、座面に対してしっかりと座ることが出来ます。
だからといって、ただ単に硬いだけでもなく、座っているうちに体型に合わせて座面が変形していくので、純正シートでは味わえない、快適な座り心地です。

次にホールド性ですが、ショルダーサポートの張り出しが思っていた以上に身体をホールドしてくれ、タイヤがコーナリングフォースを最大限に発生している時に加わる横加速度に対しても、シートが身体を支えてくれるので、変に力を入れずに運転することが出来ます。
このショルダーサポートのおかげで、体感的にはフルバケットシートに匹敵するホールド感を得られている感じがあります。

ただ、良い点ばかりでもなく、フルバケットシート並みに乗り降りがし難く、張り出しているショルダーサポートの影響でルームミラーにショルダーサポートが写りこみ、後方視界も悪くなっています。

後方視界が変わることに関して注意が必要ですが、思っていたよりも運転し易くなることに対するメリットが大きく、思い切って購入して良かったなと思えるものでした。
パルサーの時にフルバケットシートを使用していましたので、スカイラインでも同じような感覚で運転出来るようになり、益々スカイラインでドライブするのが楽しくなりました。

最近とあることを計画しており、その為にはトランクルームの広さがどの位か知っておかなくてはいけないということで、自分が普段乗っているR33スカイライン、R32スカイライン、P10プリメーラのトランクルームについて測定してみました。
トランクルームの測定には、「不躾棒」を使用したいところですが、自宅にそのような物がありませんでしたので、普通のメジャーを用いました(笑)

R33スカイライン
W1300×H460×D580

R32スカイライン
W1300×H340×D900

P10プリメーラ
W1300×H500×D900

測定してわかった事としては、R33は奥行が少ない為、積みたい物がギリギリ積めない。
R32は深さが浅いのと、トランクのヒンジが三本先生の嫌いなタイプの為、積めたとしても、ヒンジ部で荷物を潰してしまいそう…。
P10は深さ、奥行共に文句なしで、積みたい物が余裕で積めるという結果となりました。
R33は前後重量配分適正化の為、バッテリーをトランク内に搭載しているので、トランクルームが狭くても文句無いですし、R32はあのデザインでトランクが分厚かったら嫌ですので、トランクルームが浅くても問題なく、積みたい物が積めなくてもしかたないと思っています(笑)

という訳で、プリメーラならば積みたい物を積めるということが分かりましたので、とある計画を進めていこうかと思います(笑)