Taka.Uのブログ一覧

本日で冬休みも最終日ということで、組み立てているバギーのショックアブソーバを組み立てることにしました。

「YZ-2 DTM 3.1」のショックアブソーバは、今までのツーリングやドリフトカテゴリの車両と異なり、エアレーションダンパーというダンパー内部の空気の圧力とオイルの粘性によって減衰力を発生させる機構の物です。
このような機構のダンパーを組むのは初めてでしたので、足立 伸之介選手が紹介しているエアレーションダンパーの組み方を参考に、組み上げることにしてみました。

ダンパーのシャフトやOリングの組付け、オイルのエア抜きまでは、今まで作ってきたダンパーと同じですが、問題はその先の余分なオイルを抜き取る作業です。
作業としては、ショックキャップを締め付けた後に、ピストンをフルボトムした状態にし、ショックキャップのドレイン部分から溢れてきたオイルを拭き取りつつ、ドレインボルトを締め付ける。
こうすることで、ダンパー内部に負圧を発生させた状態で組み上げるというものですが、全てのショックアブソーバを同じように仕上げていく必要がありますので、作業そのもののスピードを安定させること、ピストンをフルボトムさせるスピードを合わせることが必要になるかと思います。

このことに注意しつつ組んでみたところ、思っていたよりもバラつき無く組み上げることが出来ました。

この作業は今後も定期的に行っていく作業ですので、練習してより精度良く組めるようにしていきたいですね。