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本日は、天気も良かったですので、前々から計画していたサイクリングに行ってきました。

今回のコースは…
小田原→箱根旧街道→芦ノ湖→大観山→椿ライン→湯河原→小田原
です。

芦ノ湖までは走りに行ったことがありますが、大観山までは走った事がありませんでしたので、わくわくしながら出発です。

小田原から箱根湯本までは、国道1号をのんびりと走り、箱根湯本から箱根旧街道に入っていきます。
箱根旧街道は、走り慣れていないこともあり、ヤビツ峠よりもきつい感じがしますので、無理をせずにのんびりと走ってみました。

七曲を抜け、お玉ヶ池付近のピークを過ぎれば、いよいよ芦ノ湖です。
芦ノ湖では湖と富士山を眺めながら、昼食を食べ、写真を撮ったりしてみました。



お腹も満たされたところで、いよいよ今回の目的地である大観山を目指して走っていきます。
箱根の関所付近を左折して、しばらく走れば大観山だと思っていたのですが…、頭の中での距離感が車での距離感でしたので、思っていたよりも距離があるとこに驚きました(笑)
ただ、距離があるとはいえ、天気が良く、景色が綺麗でしたので、楽しみながら走ることが出来、とても楽しかったです。
走行中の外気温は0℃と表示されていましたので、なかなか寒かったですけど…。

そんなこんなで、ついに大観山に到着です。



いつもは車で来る場所だとしか思っていませんでしたので、まさか自転車で来れるとは思っておらず、なんともいえない充実感でした。
また、ここからは富士山と芦ノ湖を眺めることが出来ますので、ここでも記念写真を撮っておきました(笑)



今まで特に気にせずにいましたが、大観山の標高は1011(m)ということでしたので、初めての1000(m)越えということで、嬉しさも倍増です。

こんな感じで大観山を満喫しましたので、この後は椿ラインを下り、湯河原から海沿いを走って小田原まで帰りました。

気温は寒かったですが、天気は快晴でとても気持ち良い1日となりました。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 7:25'45
走行距離 130.21(km)
最高速度 48.4(km/h)
平均速度 17.5(km/h)
総走行距離 1,143.6(km)

プリメーラのオイル交換をしに行ってみたところ、キャラバン乗りの皆さんが集まっておりました。
という訳で、前回はスカイラインでおじゃまさせて頂きましたが、今回はプリメーラと、相変わらずキャラバン以外での参加となりました。

今回、自分が顔を出した時に参加されていたキャラバンは…、なんと10台。
これだけ大きな車体が10台も揃っていますと、迫力があります(笑)
キャラバンというと、ディーゼルエンジン搭載車の参加率が高いこの集まりですが、今回はガソリンエンジンのキャラバンも沢山参加されており、なんだか親しみを感じました。
家のキャラバンもガソリンエンジンですので、聞きなれているエンジン音を聞きますとなんだか安心します(笑)

なんだかんだで、キャラバンで参加したことの無いこのイベントですが、次回は是非キャラバンで参加してみたいと思います。

CAFFEINEが自宅に戻ってきてから走りに行っていませんでしたので、いつもの山道に行ってきました。

以前、工事中の為に、峠までの登頂を諦めていましたが、今回はMTBです。
ですから工事区間があろうとなかろうと関係なく上れるはず、ということで走りに行きましたが、実際は工事がほとんど終了し、以前の工事区間は全て舗装されていました(笑)
そんなこともありましたが、久々に峠まで上ることが出来て、なんだか嬉しかったです。

峠まで上りましたので、そのまま下山してもう一本上ります。
今シーズンからこのようなものを装着して走っている為、吸気効率が悪く、ペースを上げることが出来ない為、ノロノロペース上っていました(笑)
そうしたところロードの方が追い越して行ったので、頑張って追いかけてみましたが…両足の太ももが攣りました(泣)

最近山道から離れていましたので、脚がついてこなかったみたいです(涙)

ですから、その後はひたすらだましだまし走り帰って来ました。
サイクルコンピュータを見て、オフロードしか走っていないのではないかという平均速度にビックリしました(笑)

それでも、久々に山道を走ることが出来て、とても楽しかったです。
冬休み期間中は、少しでも速く走れるように、練習していきたいと思います。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 3:52'17
走行距離 58.56(km)
最高速度 55.7(km/h)
平均速度 15.1(km/h)
総走行距離 1,011.3(km)

最近プリメーラやR32ばかりに乗っていましたので、R33には数ヶ月帆程乗っていませんでした(汗)
このままではR33が冬眠に入ってしまいそうでしたので、ひさびさに山道へ連れ出してきました(笑)

最近ショックの抜けに抜けたプリメーラばかりに乗っていたせいか、R33に乗ってみたところ、足回り、ボディのしっかりしていることにビックリしてしまいました。
また、R33の駆動方式はFRですので、FFのプリメーラと違って踏んでアクセルを曲がれる楽しさもあり、気持ちよく走れます。

そして低温時には効き難いかなと思っていたカーボンメタルのブレーキパッドは、プリメーラの純正よりは効きますし、温度を上げていけばパッドがローターに張り付くような感覚で減速力を発生させるので、これもまた楽しいです。

車の動きとしては、アライメント調整で安定指向になっていることもあり、操舵入力時の応答が、少しもっさりとした印象になっていますが、変に神経を使わずに走れますので、これはこれでいいのかもしれません。
ただ、以前大森ファクトリーでセッティングしてもらったアライメントは、今回のと比べますと、ちょっとオーバーステアが強めですが、軽快に走れるので楽しい部分もあります。
晴れの日だけでしたら大森ファクトリーの応答性重視のセッティングが良いですが、雨の日のことも考えると、現状の安定性重視のセッティングの方が、自分の場合は向いていそうです。
安定性重視だからといって、変に弱アンダーのセッティングでもありませんので、しばらくはこのまま走ろうと思います。

それにしても久々に乗ったR33は、やっぱり自分好みにしているだけあり、楽しく走れる車でした。

少し前から、とある方より、HPIからR32 SKYLINE GT-Rのスロットカーが発売されるとの情報を入手し、以前から調べていましたが、なかなか情報収集することが出来ずにいました。

本日なにを思ったのか、HPIのHPを見てみたところ、「SLOT CAR」という文字を発見。
早速見てみると、なかなか良く出来たR32 SKYLINE GT-Rがラインナップされておりました。
今まで調べた情報では、R35 GT-Rが発売されるようなことが載っていたものの、R32 SKYLINE GT-Rは発売されないのではないかと思っていましたので…。
R35の場合はそれ程でもありませんが、R32の発売は物欲をもの凄くそそられてしまいます(笑)

仮に始める場合には、どのような物が必要なのか、どの程度予算があればいいのか等、わからないことだらけですので、情報を頂いた方に相談させて頂こうと思います。
1/10RCもミニッツも始めた理由がR32があったからということなので、今回もマズイ気がします(笑)