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P&Sに行く予定が、行くことが出来なくなってしまった為、ちょこっと山へ走りに行ってきました。

最近ロードばかりに乗っていましたので、久々のMTBです。
今回走りに行った場所は、舗装はされているものの、路面が陥没していたり、剥がれていたり、そして落石がゴロゴロしている場所です。
ですので、舗装路とはいえMTBで走るにはピッタリで、落石を避けたり、下手くそなバニーホップで飛び越えたりしながら、楽しく走ってきました。

しばらくレースもありませんので、これからはMTBで遊ぼうと思います。

天気が良くて自転車乗るには良い日だったのですが、やっぱりP&Sに行きたかったです。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 4:15'04
走行距離 70.12(km)
最高速度 56.3(km/h)
平均速度 16.4(km/h)
総走行距離 1,814.1(km)

PCの写真整理をしていたところ、パルサーに乗っていた時の写真が出てきました。

写真に写っているシルビアやランエボは、学生時代の仲間の車ですが、この写真を見て思ったことが、今も当時もやっていることが大して変わってないなということです(笑)
写真を撮った場所は某峠の展望台ですが、当時からよく来ていたよなと思ったりしてしまいました。
最近は展望台の前を通過するだけで、ほとんど寄らなくなりましたが…(笑)


この時は、後輩のセリカのターボの加速に負けない為に、パルサーを頑張って走らせたり、カプチーノを追いかけたりして遊んでいたと思います。
自分のパルサーは、一般的な車高調よりも柔らかめのバネレート、低めの減衰力にしてありましたので、こういう荒れた路面の場所では比較的安定して良く走り、楽しかったです。

今のスカイラインはほぼ純正を維持しているつもりですので、パルサーのようなことが出来ませんが、パルサーみたいに元気良く走れる車が欲しいなと思ったりしてしまいました。
決して速い車ではありませんでしたが、遅いなりにも楽しい車でした。

本日は富士チャレンジXが中止になってしまった為、GWに向けてCAAD9のポジションを変更してみました。

なぜポジション変更を行なおうかと思ったかというと、小柄な自分の場合、ドロップ量の多いハンドルの下ハンを握って走行するのにやや難があるのです。
下りですとそこまで問題ないのですが、平地で高速巡航をする際に下ハンを握ってみると、走り難いなと感じていました。
下ハンを握る以外のポジションにおいては、楽に快適に走ることが出来ますので、ポジションを変更する際には、ドロップ量を少なくして、下ハンを握って走行出来るようにしつつも、通常走行を考えてブラケット位置を変更しないということに気をつけてみました。

ドロップ量を少なくするだけならコンパクトハンドルを導入すれば良いのですが、それだけですとブラケット位置が近づいてきてしまうので、セットでステムも変更することになりました。
今回交換した主な部品は…
・ハンドル
cannondale C3 285(g) → FSA WING PRO HANDLEBAR 274(g)
・ステム
cannondale C4 90(mm) 130(g) → FSA OS-99 STEM 120(mm) 130(g)
・ヘッドパーツ
FSA 純正装着品 48(g) → FSA COMPRESSOR 39(g)
という内容で、ポジションを変更しつつ、20(g)程軽量化も果たしました(笑)

まだ実走していませんのでなんとも言えませんが、跨ってみた感じではなかなか良さそうな雰囲気がします。

また、今までと比較すると、見た目も大分変化しました。



これは今までのCAAD9ですが、ハンドル周辺の雰囲気が現在と見比べると、相当違うイメージです。
今までは小さめのフレームに対して、ドロップ量が大き過ぎるなと思っていましたので、今ぐらいのドロップ量が見た目のバランス的にも良いかなと思います。

しばらく走れそうにありませんが、どのような乗り味になっているのか、楽しみでしかたないです。

悪天候で富士チャレが中止になってしまったので、走れなかった分買い物をしてきました(笑)

購入した物は…
cannondale VREDESTEIN High End Jersey
zefal MAVIC Bottle
の2つです。

大した物ではありませんが、特価で売っていましたので、ついつい購入してしまいました。
どちらも今後使用していける物ですので、お得に購入することが出来て良かったです。

本日は「富士チャレンジX」ということで、キャラバンに自転車を積み込んで行ってきました。

今回は天気予報で雨だということがわかっていましたので、CAAD9ではなく雨の中でもディスクブレーキでしっかり止まれるAERIALで参加することにしてみました。
ただ単にCAAD9に履かせているKsyrium SLを、雨で減らしたくなかっただけだったりします(笑)

そういう訳でAERIALのサスペンションのエア圧を高めてオンロード向けにし、事前にレース用に雨具も用意して会場へと向かっていたのですが…、なんと降水量が多くなると予想される為に中止となってしまいました。
富士チャレは、晴れている時でも落車が多いレースですので、悪天候だと視界も悪くなり、路面のμも下がるので、参加者の安全の為の中止なのだと思います。
そうとはわかっていても、雨の中を走る気満々で来ましたので、残念でした。

でもせっかくFISCOまで来たので、特価品を少々購入し、セーフティーカーを間近で見たりしながら帰ってきました。

本日の予定がすっぽりと空いてしまいましたので、これからとある作業をしたいと思います(笑)