Taka.Uのブログ一覧

LUTECIAの給油口の蓋や、テールユニットを固定しているボルトはいかにも錆びそうなボルトを使っていて、納車時に既に錆びていました(笑)

今まではそのままにしておきましたが、ふと錆を落として綺麗にしておこうと思い、こんなケミカルを使って錆落としと防錆処理をしてみることに。

使ったケミカルは、自転車のリンク部への注油で愛用しているRESPO Titan SPRAYです。
このケミカルは、基本的に潤滑剤ですので錆落しや防錆用のケミカルではないのですが、ねっとりとした粘度で水に流され難く、錆落しや防錆も行なえることを自転車で確認していますので、使ってみました。

作業としては麺棒にスプレーを拭いて、ボルトをひたすら磨くという、想像通りの作業です(笑)
この作業だけである程度の錆は落とせますし、防錆も行なえるのでとっても簡単です。

作業をした感じでは、麺棒で磨き切れない部分に錆が残ってはしまいましたが、それ以外の部分は綺麗な姿に戻りました。
錆が残っている部分があるといっても、その部分にも潤滑剤が浸透しているので、錆の広がりは抑えられるとはずですので問題なしです。

やってもやらなくても大して変わらない作業をしてみましたが、錆は見えるより見えない方が良いので、気分的に凄く良い作業を行なえて満足です(笑)

長野県岡谷市にあるPRINCE & SKYLINE MUSEUMで行なわれた「スプリングフェスティバル」に行ってきました。

今回どの車で行こうか迷いに迷った末、選んだのはLUTECIAです。
なぜLUTECIAにしたかというと、朝早く起きれたので、タイヤの慣らしを行なう為にノロノロペースで走っていっても集合時間に余裕で間に合うということだけです。

タイヤの慣らしの為、高速ではクルーズコントロールを使用して左車線を頑張って走ることに。
クルーズコントロール任せのノロノロペースで走っていましたので、後から出発されたぶり銀32さんに高速道路上で予定通り追いつかれました(笑)

その後は2台並んで走り、予定よりもだいぶ早く現地に到着です。
開館まで時間があるので、いつものように周りの車を見ながら雑談していると、まるちゃさんや、いつもの方々が集まり全員集合です。



なんかこうして車を並べてみると、この並びにLUTECIAが停めてあるのは変な感じ満点ですが、CKV36で行ったとしても変な感じがするのは変わらない気がするので、気にしないでおきます(笑)

駐車場からミュージアムへ向かいながら掘り出し物が無いかと出店を眺めてみましたが、今回は特に何も無く一安心でした(笑)

ミュージアムへ入ると展示スペースまでの階段に故 櫻井 眞一郎氏とスカイライン命名の地となった芳ヶ平の写真が飾られていました。



故 櫻井氏のおかげでスカイラインという車が好きになった訳ですし、スカイラインが無かったら国産車に興味を持たなかったかもしれません。

来場されていた皆さんと一緒に故 櫻井 眞一郎氏への哀悼の意を表し黙祷を捧げた後、ミュージアム内の展示車両を一通り見学しました。
ミュージアム内は、いつ来てもスカイラインやプリンス系の車種が展示されており、ついつい足を運んでしまう場所です。



展示されている物の中にはこんな物もあり、可能であればRB26DETTを積んだスカイラインを所有してみないなと妄想してました(笑)



一通り車や展示物を見終えたので、今度は丘の上の出店を見回りに。



ここでも何か掘り出し物や面白いものが無いかなと探してみましたが、惹かれる物を発見することが出来ませんでした。

いつものようにスプリングフェスティバルを満喫出来たので、ここで皆さんとお別れし帰路につきました。
次にここを訪れるのは、夏か秋のイベントの時かと思いますので、また来る日を楽しみにしていきます。

エアインテークパイプとクーラントのリザーバータンクが当たって削れるというのは有名な話ですが、久しぶりに確認したところ、リザーバータンクに削り取られたリザーバータンクの粉が…。

さすがにこのままではリザーバータンクに良くないので、PC等の電子機器の底に貼り付けるスポンジをエアインテークパイプ側に貼り付けてみました。
予定ではエアインテークパイプに綺麗にスポンジが貼り付くはずだったのですが、スポンジの粘着テープとパイプ側の樹脂の相性が悪いらしく上手く貼り付きませんでした(汗)
でもインテークパイプとリザーバーに挟まれて、まず外れないので気にしないことにします(笑)

とりあえずこの状態で様子を見ておき、イマイチな場合は別の方法で対処していこうかと思います。
たぶん問題ないと思うので、このままでしょうかね(笑)

最近山ばかりでしたので、たまにはいつもの峠道を走ろうと思い行ってきました。

今回のお供は舗装路が得意なロードのCAAD9ではなく、MTBのs.i.r.9です(笑)

s.i.r.9を選んだのにはMTBで走りたいという以外に訳があり、それはこの自転車でしか味わえない乗り味を楽しむ為です。
s.i.r.9独特の乗り味というのは、上り坂に入ると発揮されるものなのですが、ある傾斜までの上り坂であれば自転車が勝手に進んでいこうとするのです。
もちろんペダルを回さないと進まないのですが、上り坂ではペダルを回す力以上に自転車が走っていこうとする不思議な乗り味を味わえるのです。

そんな乗り味を感じながら峠を上って、楽しんでみました。

今日の峠は、平日ということで静かな雰囲気に気持ちの良い青空、そしてドライ、ハーフウエットと変化に富んだ路面を思いっきり走り回ることが出来、凄く楽しむことが出来ました。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 2:14'39
走行距離 39.80(km)
最高速度 60.4(km/h)
平均速度 17.7(km/h)
総走行距離 451.5(km)

少し前に信州から春の便りが届きました。

今のところ予定、天気共に問題ない感じですので、いつも通りに現地に向かう予定です。

そこで問題となるのが乗っていく車です。
今のところCKV36 SKYLINEに乗って行こうと思っているのですが、参加される方々からはCKV36を乗っていっても面白くない様子(困)
そうなるとLUTECIAで行こうかと思う訳ですが、タイヤの慣らしを終えていない為、高速道路を80(km/h)以下で走るという超スローペースでの走行を強いられるという問題が…(汗)
ならばTIIDAで…、というのは全く面白くないので、結構真剣に困っています(笑)

CKV36で快適に信州へ向かうか、LUTECIAで慣らしを行ないながら向かうかの、どちらかになるかと思いますが、どちらの車で参加するにしろ、いつも通り遊んでやって下さい(笑)