Taka.Uのブログ一覧

世田谷にショールームを構え、PEUGEOT、RENAULT、CITROEN、PORSCHE等のヨーロッパ車の部品販売を行っているお店で、「夏季限定スペシャルセール」が開催されているのを発見。

セール品のラインナップを見てみると、いつか購入しようと思っていた物が載っているではありませんか。
これは丁度良いタイミングということで、入手すること致しました(笑)
これで前々から気になっていたLUTECIAの症状が良くなれば良いなと願いつつ、夏休みにゆっくりと取り付けることにします。

先週パンクしたTRAILHEDは、まだ交換用のチューブを購入出来ていませんので、今日は久しぶりに29インチのMTBであるs.i.r. 9で山遊びです。
本日の山は、昨日の雨で地面が痛んでいるので、トレイルには入らずにアプローチ路で遊ぶことにしました。

久しぶりのs.i.r. 9に乗りアプローチ路を走ってみたところ、なんだかとっても良く走ります。
最初は気のせいかなと思いながら走っていたのですが、ふとサイクルコンピュータを見てみると、いつもより早いペースで走っているではないですか。

そう言えば自転車店の店主さんが、「29インチは少し前のXCコースのようなフラット基調の路面だと、気持ち悪いぐらい良く走るんだよな。」というのを思い出し、このことを言っていたんだなと凄く納得してしまいました。
29インチと26インチ、タイヤサイズの違いがここまで走りに違いを与えてしまうとは、MTBってとっても面白いです。

ただTRAILHEDと比べると劣っているところも見えてきまして、それは29インチ特有の安定感から来る振り回し難さです。
29インチの利点として安定感のある走りがし易いことありますが、その分機敏に振り回そうとしたときの反応速度が26インチよりも遅いので、そこに気を付けて乗らないと上手く乗れません。

久しぶりにs.i.r. 9に乗ったことで、29インチの良さ、29インチの良さを改めて感じることが出来ましたので、これからはそれぞれの自転車の良さを活かしていけるような走り方を身につけていけるように乗り込んでいきたいです。

2週間前に洗車をして綺麗にしたLUTECIAですが、それ以来動いておらずブレーキローターも錆だらけの状態。
今日はRENAULTのお店と買い物に行く予定がありましたので、ブレーキローターの錆び落としも兼ねてLUTECIAに乗って出発です。

まず向かったのはRENAULTのお店です。
今回は作業や部品の注文ではなく、フューエルリッドアッセンブリ交換に向けた作業内容と作業日程の確認を行う為です。
工場長さんから作業内容を教えて頂き、凡そ半日掛かりの作業になる予定ですので、念の為車を丸1日預けられる日程で入庫予約をしておきました。
この作業でフューエルリッドカバーが直ってくれると嬉しいですが、直らなかったとしてもコツを掴めば開けられますので、その時はその時で考えることにします(笑)

その後は買い物をして自宅に戻ってきたのですが、久しぶりに走らせてあげましたのでLUTECIAもご機嫌な感じに。
ブレーキローターも錆が落ちて綺麗になりましたし(笑)




自宅に帰ってきてからは、いつも通りエンジンルームを開けて変なところが無いかの確認です。
エンジンルームを開けようとボンネットオープナーを引っ張ったところ、いつもより力を入れないとロックが解除さらない状態に。
この症状はいつものことなのでロック部に潤滑油を塗布し、オープナーを軽く引くだけで開くようにしておきました。



ちなみに愛用しているケミカルは、「RESPO Titan Spray」です。

エンジンルーム内の点検としては、オイル滲みや変なことが無いかを点検するのですが、早速インテークダクトとラジエータのリザーバータンクの干渉部に挟み込んでいた緩衝材が剥がれそうになっていまいしたので、新品の緩衝材に交換。




ブレーキフルードの滲みは、いつもと変わらない滲み具合ですので問題無し(笑)




この他は大丈夫かなと思いながら、ふとトルクロッドを見てみたところ…トルクロッドのボディ側のマウント下に何かが滲んでいる跡が…。



どうやらトルクロッドのマウント部から中身が漏れてきているようでした(笑)
今度お店に持っていく時に工場長さんと相談ですね。

こんな感じで点検は一通り終わりましたので、気を取り直してインテリアをちょこっと変えてみることに。



どこが変わったかというと、シートベルトにRENAULTのアクセサリでも有名なCABANAから発売されている「シートベルトパッド チェッカー(MG705-1)」をアクセントとして加えてみました。
前席のみでなく後席にも装着です。



今日はこんな感じでLUTECIAで走って、点検して、ちょこっとインテリアの雰囲気を変えてみてと、楽しい時間をすごしていました。
次の週末はLUTECIAに全く乗れない予定ですので、次に走らせられるのは、また2週間後になりそうです。

本日LUTECIAの主治医より、フューエルリッドのアッセンブリが入荷したとの連絡がありました。
当初の予定では9月ぐらいに入荷のはずだったのですが、予想外に早く到着。

たまたま既に出航していた船に部品が載っていたのか、それとも頑張って早く送ってくれたのか、とりあえず無事に届いて一安心です(笑)
あとは交換して症状が直ってくれれば良いのですが、工場長さんからも「実際にやってみないと、直るかわかりませんね(笑)」ということでしたので、今より少しでも良くなることを期待して作業を待つことにします。

そんな訳で主治医の所へ入庫する予定を立てないといけないのですが、今週末も来週末も予定が動かせなさそうですので、作業はもう少し先になりそうです。

今日はMTBのTRAILHEDを連れ出し、山へ走りに行ってきました。

本日は初めてのルートを探索しながらの山遊びですので、自転車を担いだり、予想外の急斜面を滑ったりと、これぞMTBという楽しみ方を満喫。
そんなことをした甲斐があって、2本ほど楽しめそうなルートを発見することが出来ましたので、現在は山岳地図を見ながらルートの出口になるであろうポイントを探し中です。

今回発見したルートは、この時期に走るのはちょっと危険な雰囲気がありましたので、冬になったら再度訪れてみたいと考えています。

こんな風に山を楽しんでいたところ、なんか自転車の動きに違和感が…。
最初は路面の状態が柔らかめなのかなと考えていましたが、時間が経つにつれて後輪の踏ん張りがどんどん甘くなってきました。

もしかして…と思い、後輪の状態を確認してみたところ、明らかに空気圧が低い…(泣)
症状としては後輪のスローパンクでしたので、山の中であまり停車したくないということもあり、路面状態の良いアプローチ路まで様子を見ながら戻って状況確認です。



アプローチ路に自転車を停めてタイヤの状態を見てみたところ、空気圧はギリギリ走れるぐらいは残っています。
違和感を感じ始めてから約20分程なんとか走ってこれましたので、この場でチューブ交換せずとも空気を充填すれば自宅までなんとか辿りつけるはず。
ということで、パンク修理は行わずエアを充填して山を下りることにしてみます。



CO2インフレーターをバックパックから取り出して、タイヤへCO2充填開始。
TRAILHEDは26×2.1のタイヤを履かせていますが、このサイズでもほんの数秒でいつもの40(PSI)まで充填完了です。



この時期の山は、蜂や色んな動物達がウロウロしているので、短時間でエアを充填出来るのは本当助かります。

無事に空気圧が上がりましたので、後は時間との勝負。
少しでも早く自宅へ到着したい為、全開ダウンヒル開始です。

TRAILHEDの素晴らしい扱い易さに助けられながら、山道を駆け下りなんとか無事に下山してくることが出来ました。
いつもはバックパックの中でおもりと化しているインフレーターやチューブ達ですが、なんとしても自力で走れる状態にしなければならない状況に追い込まれると、本当に心強いアイテムであることを実感した日でした。

こんなハプニングもありましたが、思いっきり山道を楽しみましたので、フロントフォークにはその分のブレーキダストが(笑)