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昨日はLUTECIAの車検でしたが、今日はTRAILHEDを点検してもらう為に、いつものお店までポタリングです。

今日は良いお天気なので、お店も忙しいかなと思いつつお邪魔してみると…、なんと自分が最初のお客さんとのこと。
なので自転車の点検の前に、店主さんのGOLFのお悩み相談(笑)
少し前にマフラーを交換したということですが、CLiとGLiどちらにも取り付け可能なようになっている為、CLiではテールが長くなってしまうのです。
テールが長過ぎて格好悪いからどうしようか!?と話をした結果、最終的にはカットして長さを合わせることになりました(笑)

そして今度は自分のTRAILHEDの点検です。
点検して頂いたところ…、リアのブレーキキャリパーの調整が必要とのこと…。



気付かぬうちに、キャリパー内の左右のピストンの出代が変わってしまっていました。
自分で調整出来るようになっておきたいので、店主さんから調整方法を教えて頂き、自分で調整してみることにしました。

点検の次はサスペンションのセッティングです。
今回のメニューは…
・サグ調整
・リバウンドスピード調整
です。



セッティング変更後の状態はというと…
・サグ調整
　空気圧 70(psi)→60(psi)へ減圧
・リバウンドスピード調整
　ダイヤル位置をミドル位置→ミニマムから3ノッチ目に変更
という内容を行いました。

フィーリングは帰り道で試してみるとして、今日の店主さんの主なお仕事はというと…、冬に備えて薪割りだったみたいです(笑)




点検を終え、セッティングまでし直して頂いたTRAILHEDを試してみる為に、お店を後にして帰路につくことに。
帰り道では、こんな綺麗に輝いているお米の稲を見ながら走ったり、綺麗な夕焼けを眺めたりしながら思いっきり追い込んで走ってみました(笑)






思いっきり走ってみた感じはというと、今まで以上にスムーズにストロークする脚になり、それに合わせてリバウンドスピード速くしたことで、バランスを崩すことなく乗り易いTRAILHEDに仕上がってきました。
あとはキャリパーを再調整すれば、より完成度を高めたTRAILHEDが出来上がりそうです。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 2:36'03
走行距離 41.89(km)
最高速度 61.5(km/h)
平均速度 16.1(km/h)
総走行距離 201.0(km)

本日は車検の為、主治医の元にLUTECIAを預けに行く日ですが、良いお天気でしたので、その前にちょっくら山へドライブです。

澄んだ青空が広がる山道をマイペースで山登り。

所々にある休憩スペースで、車を停めて景色を楽しんだり、写真も楽しみながらのドライブを満喫。
朝陽を受けながらのドライブは、季節を感じながら走ることが出来ますので、とっても良いですね。




空の色に加え、山の木々も秋めいてきています。




こんな山道を楽しみながら、いつものビューラウンジへ。




澄んだ空のおかげで、富士山もくっきりと綺麗です。




良いお天気の中、ドライブを満喫してLUTECIAを思いっきり楽しみましたので、主治医の元でリフレッシュしてもらって戻ってくるのを楽しみに待つことにします。
戻ってきたら、また色んなところに走り回りに行きたいです。

朝起きると、予想通りの青空広がる良いお天気。
ということで、予定通り後輩と山めぐりをしてきました。

本日のルートはとにかく山、山、山というルートで、山を5つ渡り歩くルートです。
全行程は約75(km)程ですが、その内の8～9割が山というとても楽しいルートです。

最初の山はというと、いきなり写真を撮り忘れたので、いきなり2つ目の山の展望台です。
今日は全ルートを走り切ることが目的ですので、適度に休憩を取りながらの、のんびりサイクリングです。

そしていつもの峠で記念写真。



後輩も自分もまだまだ元気です。

途中でのんびりと休憩してみたりしてと、休憩の多いサイクリングです(笑)



自然の中での休憩は、とっても良い気分でした

そして山を下っていつもの湖へ。
ここには何度も来ているのですが、今回初めてダムにも寄ってみました。





今度はゆっくりと見学してみたいです。

そして3つ目、4つ目と山を越えていったのですが…、なんと3つ目の山で脚が攣るという状況に陥り、後半の山越えは超スローペースになってしまいました(涙)
なので写真を撮る余裕も無く、5つ目の山へ(笑)

5つ目の山には久しぶりに足を運んでみたところ…、先週の台風の影響か、路面が凄い状態に…。



後輩のロードはもちろん、自分のMTBでもパンクしそうな鋭利な岩がゴロゴロとしていましたので、ここは我慢の押しです。
こんな感じで頑張った結果、無事に5つの山を走破することが出来ました。
ただ、山越え後の後輩はこんな感じでした(笑)




久しぶりにこのルートを走ってみましたが、正直とてもキツイルートです。
ただ山好きには、それでも走り切りたく、挑戦したくなってしまう魅力がたっぷりのルートですので、また時期を見て楽しみに行ってみたいです。
ちなみに今回の獲得高度は1,678(m)でした。

こんな風に思いっきり自転車と山を楽しみましたので、本日の締めくくりは焼肉へ(笑)



2人ともお腹が空き過ぎていた為、休むことなくひたすら注文をし続け、お腹一杯になるまで食べてしまいました。
朝から自転車で走り、締めは焼肉を堪能するという、楽しくて美味しい1日を楽しむことが出来ました。

明日は自転車で5つほど山を越える予定ですので、しっかりと荷作りをしています。

こういう時に欠かせないのが栄養満点の補給食。
今回たまたま、愛用している補給食の味が全種類揃っているという珍しい状態でしたので、ちょこっと紹介してみます。

愛用している補給食は、オーストラリア産の「CARBO shotz」という物。
見た目は怪しさ満点で、決して美味しいとは言えないジェル状の食べ物ですが、とにかく心強いのです。

それは補給のタイミングを逃し、ハンガーノックという力が入らなくなってしまった状態に陥った時、この補給食を飲むとなんとか走れる状態にまで回復してくれるということ。
ですから通常の補給食だけでなく、ハンガーノック時のような非常時にも役立つ補給食ですので、自転車で思いっきり走り回る時には持ち歩いているのです。

明日は久しぶりの山ばかりのコースですので、あまり無理しないように楽しんできます(笑)

先月LUTECIAに「ORECA Motorsport サブコンピューターセット」を取り付けてから、約1,500(km)を走破しました。
先月は気温が暑かったのでエンジンのフィーリングが重たく、サブコンピュータの効果を大して感じられませんでしたが、涼しい時であれば判り易いのかなと思い、出社前にドライブへ出掛けることに。

今回のルートは高速道路あり、ワインディングありとテストをするにはもってこいのルートです。
出発時はサブコンピュータの電源をOFFにして出発。
この状態で高速道路とワインディングを走ってみたところ、外気温が15℃程度なので真夏と比べるとパワーがあり、とても気持ち良く走るのですが、なんとなくエンジンレスポンスがかったるいような気が…。

そこで一度エンジンを停止させた後、サブコンピュータの電源をONにして再出発。
サブコンピュータをONの状態の場合、スロットル開度の立ち上がりが早くなるようで、サブコンピュータがOFFの時よりもアクセルペダルの踏込量は少ないのに、回転数はしっかりと上がってくれます。
スロットル特性を変更していることは先月の時点でも気づきましたが、今回新たに気が付いたのは、同じ回転数からの加速時にトルクが増えたかのように楽々と加速していくということです。

これがスロットル特性によってもたらされているものか、それとも燃調を変更するようなプログラムがされているのか詳細がわかりませんが、なかなか良いフィーリングなことは確かです(笑)

そんな訳で、このサブコンピュータの自分なりの使い方ですが、のんびりと走りたい時や街乗りのみの時は電源をOFF、ドライブを楽しみたい時は電源をONという使い方が良いのかなと思いました。

それにしても今日は朝から良いお天気で、出社前の少しの時間だけでもドライブを楽しむことが出来ましたので、とても良い一日を過ごすことが出来ました。