Taka.Uのブログ一覧

本日の会社からの帰り道に、毎日頑張って走ってくれてるcubeの走行距離が、ついに40,000(km)を迎えました。
少し前は、いろいろなところが壊れたりもしましたが、最近は落ち着て順調に走ってくれています。
なので、近々のメンテナンスとしては、エンジンオイルとオイルエレメントの交換を行えば、車検までメンテナンス無しで活躍してもらえそうですね。

これからも頑張って走ってもらうことにします。

「Motorhead Hill Climb Sponsored by TONE」を特集した 「モーターヘッド Vol.18」と、その動画を収録した「VIDEO OPTION Vol.263」が本日届きました。

どちらもこれから見てみますが、第1回が良かったので楽しみです。
じっくりと楽しみますかね。

ここのところ晴れの日が続いていましたが、明日からお天気が崩れるらしいということで、本日は海側へポタリングです。

ここへ来るときは、いつもBROMPTONのM6Lで来ていましたが、今回はS2L-Xです。
BROMPTONをM6LからS2L-Xに変更してから、初の走行ですので、問題が無いかを確認しながら、しっかりとシェイクダウンをしてみました。

M6LからS2L-Xに乗り換えて思ったのですが、今までよりもよく加速してくれるようになっているではありませんか。
これだけ軽快に走れる自転車だとは、思ってもいませんでしたので、結構驚きました。

こんな感じで、今回はのんびりと走り、シェイクダウンを終えることが出来ました。
明日は少し整備でもしますかね。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 2:37'38
走行距離 31.00(km)
最高速度 32.0(km/h)
平均速度 11.8(km/h)
総走行距離 31.0(km)

去年末に手元にやってきたBROMPTON S2L-Xはスーパーライトフレームという、フロントフォーク、リアフレーム、フェンダーステー等にチタン合金を使用したモデルです。
そのおかげで、S2Lのスチールフレームモデルが10.6(kg)であるのに対し、10.1(kg)と軽量に仕上げられています。
ちなみに今まで乗っていたM6Lは、カタログ値で11.7(kg)です。

ですから、サイクルコンピュータやセーフティーライト等のアクセサリを追加することで、重量が増すのは仕方ないのですが、それを少しでも抑えたいということで、汎用のねじやワッシャー等の材質をチタンへ変更することに。

変更した個所はというと…
・Front Carrier Block取り外し部へホーロー追加(+1(g))
　ホーロー：M5×5 2個
・Seatpost End CapのボルトとワッシャーをTi化(-5(g))
　ボルト：M6×35 1個
　ワッシャー：M6 1個
・Eazy WheelのワッシャーをTi化(-6(g))
　ワッシャー：M6 8個
・Reflectors Rear LampompのナットとワッシャーをTi化(-2(g))
　ナット：M5 2個
　ワッシャー：M5 2個
という感じで、高軸力での締結が不要な所、繰り返しの入力が無いところをTi化してみました。
これだけの部品交換で、合計12(g)の軽量化です(笑)
こういう目立たないところで、軽量化をするのが好きなのです。

このような積み重ねの甲斐もあって、アクセサリ類を追加してきた現在でも、なんとか10.1(kg)の車重を保っています。
ただ、今後は質量が増える予定ではありますので、なんとかしてスチールフレームモデルの10.6(kg)を死守しつつ、じっくりと自分仕様に仕上げていきたいと思います。

本日は連休最終日ということで、年末に納車されたBROMPTON S2L-Xの作業をすることに。
作業自体は年末から少しずつ進めており、今回のメインはテールライトを取り付けることです。

なぜテールライトの取り付けがメインかというと、このライトは今まで乗っていたM6Lで使ってた物なのです。
この自転車用に、もっと高性能なライトも出ていますが、このライトはM6Lに乗っていた時に、後から来る車等に自車の存在を知らせ、安全に走らせてくれてた物です。
ですから、自転車は新しくなっても、テールライトはこれを使おうと決めていました。

このテールライトをS2L-Xに装着してみたところ、これでやっと自分の自転車という感じになりました。
もう少し眺めて楽しんだ後、慣らしを兼ねて走り回ってみたいです。