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本日は夕方からBMXのREAPERに乗って、自転車の基礎練習です。
この前ロードのR-2に乗った時、自転車のコントロールが下手になっている気がしましたので、基礎練習をすることにしたのです。

今回の練習内容は…
・8の字
・スラローム
・マニュアル
・バニーホップ
です。

夏休みに入ってからは、ロードに折り畳みにと、思いっきり振り回せない自転車に乗っていましたので、久々に振り回して走って楽しみました。
BMXやMTBのような自転車は、自転車をコントロールする楽しみが詰まっていて、楽しいですね。

思いっきり楽しみ過ぎた為か、腕を始め上半身が筋肉痛気味ですが、また練習したいです。

昨日から行っているSKYLINEの車高調整ですが、完全にハマり込んでしまい、Excelを見ながら悩んでいるところです。

燃料を給油前は、地面の凹凸、バネレートのバラつきを無視して考えれば、右前輪と左後輪が対角線で主な荷重を分担しているはず。
それが給油後は、真逆の左前輪と右後輪の対角線で荷重を分担するような結果に…。
ただ単に地面の凹凸の影響なのか?、それとも質量が増した燃料タンクが車体を歪ませているのか?
その他には、バネレートのバラつきやスタビライザの影響等々…、考え出すと止まらない状況になっています。

まずは、地面の凹凸を疑って、車の向きを180°変えて測定してみますかね。

折り畳み自転車のBROMPTONですが、S2LXからM2L-Xに仕様変更をしてから、一度も走らせていませんでしたので、夕方から軽く走らせてきてみました。

走らせてみた感じとしては、とても良い感触です。
ショップオリジナルのMハンドルを装着したとこにより、Mハンドル特有の高さ感はありませんし、ハンドル幅も純正のMハンドルより広く、安定感が増していました。

部品としてはmm単位の少しの変化ではありますが、安定感が増してより乗り易くなりました。
今回のM2L-X化は、見た目を好みの仕様に変更するのが一番の目的でしたので、その結果として安定感が増したのは、とても嬉しいですね。

夏休み2日目の本日は、ECR33 SKYLINEの足回りの調整です。

このSKYLINEは、車高が低く、不便なことが多いので、車高を上げようと思い作業を行うことにしました。
車をジャッキアップして、リジットラックに固定し、タイヤを外しておうとしたのですが…。
前側の作業中に、バネのプリロードが左右で異なっていることを発見…。
右側は適正なプリロードであるのに対し、左側はばねが少し遊んでいる状態です。
これはもしやと思い、後側も確認したところ、こちらも右側は適正なプリロードであるのに対し、左側はプリロードが掛かり気味の状態でした。

ということで、車高調整を行う前に四輪全てのプリロードを適正な状態に戻し、車高調の全長も左右で揃えた状態にして、ジャッキから下してみました。

そうしたところ左右差は10mm以内でしたので、誤差範囲内の差しかありませんのでした。
これで足回りの状態を一度リセットすることが出来ましたので、明日以降、車高調整を進めていくことにします。

本日から夏休みということで、久しぶりにR-2に乗って、走り慣れた山へ行ってきました。

暑い太陽が照るお天気だったこともあり、しっかりとハイドレーションを装備して走りに行きましたが、中身はあっという間に空に(笑)
ですが、久々に走らせるロードはとても楽しくて、暑い陽気にも関わらず、思いっきり楽しんでしまいました。

夏休みも始まったばかりですので、また走りに行きますかね。
それにしても、やはり山は楽しいです。