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本日は車検に出していたECR33を引き取る為に、cubeでお店に引き取りに行ってきました。

車検では、排ガスが規定値に対してギリギリだったこと以外は、特に問題無く完了したとのこと。
ですので、車検関連での作業は、事前にヘッドライトを磨いてもらった以外は特にありませんでした。

メンテナンス関係としては、オイル類を全て交換し、クラッチペダルが重たくなる現象の原因究明も行ってもらいました。

その結果、車検前に感じていた3つの問題のうち、次の2つを解決することが出来ました。
・ブレーキペダルの踏み込みに対する制動力が弱い。
・クラッチペダルの反力が、異常に高くなることがある。

制動力に関しては、ブレーキラインにエアが噛んでいたようで、フルード交換をして解決。
クラッチペダルの反力は、レリーズシリンダーのゴムカバーが外れ、プッシュロッドに抵抗を与えていたとのことでしたので、ゴムカバーを正しく装着し直して解決です。

こんな感じで無事に車検を通ったECR33ですが、エンジンのストールする現象は未解決のままでしたので、入庫時同様に、自分がECR33を運転し、妻がcubeを運転で帰ってきました(笑)

本日はR-2に乗って、山へ少しだけ走りに行ってきました。

ロードのR-2に乗るのは久々でしたので、身体を慣らしながら、緑が鮮やかになってきた山の景色を楽しみつつ、マイペースで走ってみました。
以前よりも遅くなってはいますが、山、そして坂道を楽しみながら上っていられることが出来ていますので、問題なしですね(笑)

少しずつ走る時間を作っていき、今よりもより楽しく上っていけるようになりたいです。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 1:03'39
走行距離 13.2(km)
平均速度 12.5(km/h)
平均ケイデンス 55(rpm)
平均心拍数 162(bpm)
平均心拍HHR 88(%)
平均パワー 216(W)
消費カロリー 566(kcal)
登坂高度 449(m)
総走行距離 297.8(km)

本日は妻のECR33の車検の為に、cubeと2台でお店に行き、ECR33を預けに行ってきました。

車検の為に、ある程度自分で調整してきましたが、調整しきれていない部分はお店の方で直してもらうこととにし、無事に車検を取得出来るように願うばかりです。

車検では引っかからない部分として気になるところは…

・暖気完了後に渋滞のような低速での加減速を行うと、停止直前にエンジンがストールする。
・ブレーキペダルの踏み込みに対する制動力が弱い。
・クラッチペダルの反力が、異常に高くなることがある。

という感じで、車検では引っかからなくとも、直すべき箇所がまだまだあります。
特に制動力の弱さの部分は、安全に直結する部分ですので、今回の車検整備時にブレーキフルード交換をしてもらい、様子見ですね。
フルード交換で改善されなければ、自分が乗っていたER33でも行った、ブレーキラインのオーバーホールかなと思っています。

あとはエンジンのストールする現象も、自走不能になる可能性がありますので、直さないといけませんね。

こんな感じで、いろいろと直さないといけないところが残っていますので、お店に行く道中は、自分がECR33を運転し、妻がcubeを運転でした(笑)
車検の後も引き続きメンテナンスですね。

本日は、久し振りにLUTECIAに乗って、山へドライブです。

最近全くと言って良いほど、車庫から出て走り回っていなかったLUTECIAですので、今日はしっかりと走らせてあげることに。

まず乗って感じたことが、全ての操作系がしっかりとしているということ。
普段、通勤でcubeにしか乗っていないということもありますが、cubeののんびりとした操作系に対し、LUTECIAは自分の思った通りに止まること、走ること、そして曲がることが出来、ただ単に走らせているだけで楽しい車です。

そして、青空と暑いぐらいの良いお天気の中、綺麗な山の緑を楽しみながら、素晴らしいドライブを楽しむことが出来ました。
やはりこういう日は、こういう車で楽しまないと勿体ないですね。

本日は久し振りにMTBのTRAILHEDに乗って、いつもの山へ。

自転車は平地ではなく山を走るものだと思っている人ですので、わくわくしながら山へ入ることに(笑)

生活環境が変わり、山からは離れた生活をしていますが、MTBに乗って山へ入ってみると、やはり落ち着きますね。
ただ、山から離れて登坂能力が全くと言っていいほど無くなり、ライディングスキルも落ちてきていますが、こうやってマイペースで自転車を楽しむことが出来ていますので、それだけでも嬉しいです。

それにしても本日はすごし易いお天気で、半袖ジャージで気持ち良く走ることが出来、とても充実したライドにすることが出来ました。