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LEVORGのタイヤをスタッドレスに変えてから気になっていたこと。
それは、エアバルブキャップが標準の樹脂キャップであるということです(笑)

そんな訳で、スタッドレス用のホイールも、エアバルブキャップをSTIの物へ交換です。
このエアバルブキャップを購入するのは、LEVORGとBRZの分を合わせるとこれで3セット目です。
ぱっと見は重そうですが、実際は軽くてデザインも凝っていてと、とても気に入っていますので、スタッドレス用もこのエアバルブキャップにしたのです。

使ってる主な一眼は、SONYの「α7 Ⅲ」です。
ただ今まで使っていてなんとなく違和感を感じる部分があり、久しぶりにNikonの「Df」を使ってみることに。
「Df」で撮った写真を見てみたところ、やっぱりそこに違和感を感じていたのかと納得しました。

それは「α7 Ⅲ」は鮮やかに写り過ぎるということです。
その為、現像時に自分のスキルでは鮮やかさを上手く落ち着かせることが難しいのです。

これはメーカーごとの味付けと、好みの問題ですのでどちらが良いという訳ではないのですが、今持っている一眼のラインナップが「Df」、「D300」とNikonが2機ということを考えると、自分の場合はNikonの自然な感じが好みなのかなと思いました。

そこでSONYを全て売却すれば、一眼レフのD850に届くなと考えつつも、持ち運びと今後のことを考えると、ミラーレスのZシリーズにした方が良いかなとも思ったり。
今のまま「α7 Ⅲ」で行くか、Nikonに戻すか悩みどころです。

本日は朝からBRZの空気圧の点検と、先月取り付けたアクセルペダルスペーサーの緩み確認です。

前回空気圧を確認したのは1ヶ月程前で、まだその時は今ほど気温が低くありませんでしたので、気温が下がったこの時期に確認することにしたのです。
確認したところ、全てのタイヤが20[kpa]程下がっていましたので、規定値に調整しておきました。

あとは念の為アクセルペダルスペーサーの緩みも確認し、緩んでいないことが確認出来たので、これからも安心して乗っていけます。

こんな感じで無事に作業を終えたのですが、こんなことをしていると向かいの家の車好きおじさんから「BRZのリヤスポイラーってどこの付けてるの?」、「SUBARUのオプションのはもっと薄いスポイラーじゃなかったっけ?」と声を掛けられ、よくそこに気づくなと思いびっくり(笑)
「GR86に設定されているGRのスポイラーですよ。」と話をすると「リヤ周り一緒だからそのまま着くのか。」というやり取りを朝からしていました。

1/8 GPカーの「INF1NITY IF18-Ⅲ」の作業として、エアクリーナーと燃料配管の取り付けが残っていました。
用意し忘れていたエアクリーナーの準備出来ましたので、取り付け作業を行うことに。

まずはエアフィルターにオイルを塗り込みエアクリーナーを組み立て。
組み立てたエアクリーナーをエンジン側のファンネルへセットしてエアクリーナーは取り付け完了です。

次に燃料配管ですが、エキゾーストから燃料タンクへ繋がる排気圧管を無理な曲率にならないように気をつけながら、長くなり過ぎないように調整して取り付け。
燃料タンクのキャップ部に繋がる配管には、開閉時に抜け難くなるように、クランプ固定しておきました。
あとは燃料タンクからエンジンへ繋がる燃料配管ですが、こちらも排気配管と同様に長さを調整し、念の為駆動系に巻き込まれないことも確認して取り付け完了です。

これで車体側の作業はひと通り終わりましたので、後はエンジンを始動させる為のスターターのセッティングをすれば、エンジン始動までもう少しというところまで、なんとか辿り着けました。

今週初めからコーティング屋さんに預けていたBRZが作業を終えましたので、受け取りに行ってきました。
今回BRZに施工してもらったメニューは、LEVORGと同様に「艶出し研磨＋ボディコーティング」、「ウィンドコーティング」、「ホイールコーティング」という内容です。

作業をして頂いた結果、まだ飛び石箇所も1箇所しか無かったり、工場での修正も少ない方ということでしたが、もともとシボシボだった塗装面を最小限の磨きで仕上げて頂いたので、鮮やかなWRブルーの艶々なBRZになって戻ってきてくれました。
これでこれからの洗車も楽になりますので、ひと安心です。