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今日は予定通り、「ＡＳＭ」さんで4代目エスを弄りました～！
10時スタート、3代目エスからの移植品は、後期用赤ヘッドカバー・NAGバルブセット・無限エアフィルター。



エアフィルターは自分で交換済み、他の交換をお願いしました。

新品パーツは、フロントタワーバーと1000Ｒドアミラーに、アライメント調整の予定で、サムコインテークホースは品切れ中で無いとのことで、後日の予定でした。





まず、リアの車高がちょっとだけ下がりすぎで、輪止めにマフラーが当たるので、リアの車高調整を追加しました。

それだけでは勿体無く？





前後ブレーキパッド、ブレーキフルード、ビッグスロットル、スロットルスペーサーを、当日追加しました（笑）

4代目エスは、初代エスをお手本にして行こうかなと考えています、なので「ASM」パーツが主流。

お昼にかかり、近くの鮮魚食堂「千葉屋」さんに総店長さんと行ってきました。
ランチの「刺身定食」、人気店で満席が続きます。
総店長さんにゴチになり満腹、旨かったですー！

サクサクと作業が続くかと思っていたら、今回もまたブレーク（笑）
NAGバルブ装着作業中に、純正インテークホースの亀裂を「アベチャン」が発見～！
Oh!
これではNAGバルブもビッグスロットルも交換できない、中古か新品の純正ホースは無いのかな？
なんて調べてもらうと、「松島さん」が品切れ中のサムコインテークホースを「造る」？と。。。



出来上がり～！

サムコのホースが登場しました（笑）、どうしたのかはナイショですがサムコホースに交換できて、問題は解決です。



後期赤ヘッドに交換、タワーバーにサムコホースと、3代目と同じ感じですね。




ブレーキパッドは、「ミノルインターナショナル」でおなじみの「ZONE」を入れました。
前後ともストリート仕様の「１０Ｆ」です。



フルードは、「ＴＣＬアドバンスプレミアム」。

ビッグスロットルとスペーサー、4代目は非常に調子が良い感じなので、初代同様に投入しました。
ECUは純正のままですが、レスポンスUPとトルク・パワーUPは、NAエンジンとは言え体感出切る効果絶大パーツですね。



リアの車高を１０mmほど上げてもらい、前後バランスも良くなり「１Ｇ締め」でアライメント調整をしました。

転がりが良くなったのはモチロン、全体のバランスが整いスムーズになりました。
ビッグスロットルの効果がバツグンですね、これは楽しくなります。

ECUチューンも追々やる予定、逆にエキマニが後回しですが、純正エキマニはトルクフルだし高回転もダメではないので、何故かこのまま純正仕様です～（笑）

ケントワークスマフラーも、「普通のマフラー」ですが希少品でもあるようですね。

それなりの金額になりましたが、「チューニングセール」中でもあり、タイミング良く出来上がったと思います。

明日は、ドライブだな～！