1994 tasteのブログ一覧

暇な夏休みです（汗）

朝早いうちに作業してました。
「VAB」のシート高さを、またしても調整しました。
どうしてもハンドルの天辺が視界に入り気になるし、今ひとつ視界が悪くて街中は疲れる。
シート角度が寝過ぎ見たいな感じで、首が疲れてしまう。
なんて、いろいろとあって少しだけ変化を付けました。

後ろ側のスペーサーを、レカロ製６mmから７mmに変更して、平ワッシャー3枚を抜いてみました。



７mmを2枚に6mmを1枚にして、20mmに変更。



フロント側は今までどおり、６mm2枚に平ワッシャー3枚で15.5mmです。

リア側が15.5mmから20mmになっただけですが、お尻の高さが4.5mm上がり、角度も起きました。



体感できるレベルの変化です、ハンドルも気にならずペダルワークも問題なし。

近所を試走しましたが、これが今まで一番のベストポジションみたいな感じです～！



数ミリ単位ですが、変化が体感出来て運転ストレスの軽減となることは、すごく大事ですね。



STIマフラーもちゃんと撮影していなかったので、取り直しです（笑）




ロングドライブでも苦にならない、山道を見つければ存分に楽しめる。



この車高であれば、ソコソコ普段使いも出来るので楽です。

さて、スバルさんに行こう～！

今日から、夏休み!
11日で終わるけどねぇ（笑）

暇な朝、明日は「ゴミ捨て日」なので、また少し断捨離です。




とりあえず、コレくらいにしておこ〜!
また暑くなりそうですね。

インドアが良いかも。

2018年の7月末、前日に新品タイヤに交換して皮むきを兼ねて、台風が過ぎ去った房総方面にドライブに出かけた。
朝早くに出発、横浜の路面は乾いていた。
房総の中心部はまだ、雨上がりの状態だったけど、徐々に乾いて来ていた。

いつものルートを走行、しかし日陰のエリアはまだウェット路面。
左コーナーに進入直後に、道の法面から何かが転がり落ちてきた。
それは「ウリ坊」、可愛い？小さくもなかったが落ちてきて必死になって、道路の中央に突進～！

コーナリング中のＳ2000には、絶対にやりたくない急ブレーキ、だけど人間は頭で考えるよりも身体が先に動いてしまうもの。。。
ウェット路面に新品の07RRが、ブレーキングでブレーク。
カウンターを当てるもステアリングから路面の感触が伝わらない、それくらいツルツルに滑りきっていた。

進行方向の右の路肩にある、大木か中木くらいの「木」に、左フロントのAピラーからクラッシュしました。
助手席のドアが室内にのめり込んで来て、すぐにS2000は逆方向の右に回転しました。
そう、走っていた道路の左際にまでS2000は回転して戻って行きました。
そして、左の法面のコンクリートに左側面から当たるかと、ブレーキを踏んだままステアリングを握り締めて勢いに任せていたら、接触せずに幅寄せ状態でやっと停止しました。
無論、エンスト状態です。

「シーン」と聞こえるような静けさ、室内に入ってきた助手席のドアと内張り、そして助手席のサイドウィンドウが粉々になり、室内がガラス破片だらけです。
「ゴリラ」のポータブルナビは、助手席の足元に転がっていました。
身体に痛みは無く、ドアが開いたのでエンジンSWを切って外に出ました。
フロントを見て助手席側を見て、リアを見て衝撃の強さを確信しました。。。
警察に電話、保険屋に電話。。。そしてS2000の中古車店にも電話（笑）

警察の現場検証が終わり、保険屋手配のロードキャリアにS2000を載せて、その修理工場へ移動。
「全損」で廃車となりました。





いろいろあったけど、取り外せるパーツは後日先輩のフォレスターで訪問して外しました。
その時、私の身体を守ってくれたレカロシートは、今「VAB｣で使っています。



「ウリ坊」が悪い訳でもなく、悪い条件が重なっただけ。
スピードも出ていたし、タイヤも新品。

先日もこのルートを走りました。
山道を飛ばすのも楽しいけど、痛い目にも遭います。
「教訓」でもありますが、「安全運転」は大切ですね。

今朝の湾岸の「GT2」の事故ではないですが、自分勝手なドライビングで他人を不幸にすることは、絶対に許されません。
煽り運転も同様、クルマは扱い次第で「凶器」となります。
みなさん、どうぞ「ご安全に」－！

「RS」に、「ニーレックス」さんの「ナックルサポートフルキット」を装着しました。
作業は、「ノガミプロジェクト」さんにお願いしました。

ナックルのボルトを触るので、アライメント測定をしましたが、分解での狂いはあまり無くて、右リアの数値だけが「Ｒマジック」さんでの調整値がらズレていましたが、ドライバーが乗車している状態で、車高が下がっているとすれば問題ないとのこと。
そのままにしています。
ズレるような走りはしていないので。。。。



ナックルサポートは、補強材です。
アルミ鋳物のナックルは、若干ですが歪みが出ますでの、ハンドリングに「ナヨっとした感」が出てしまいます。
特に直線走行時などに、ハンドリングの遊びが生じて気になりますね。
これを補強板での剛性アップで、解消しています。
完全な解消でなないですが、気にならないレベルに向上します。



帰りの高速道では、重めのハンドリングになり、しっかり纏まった感が増加していました。
CPUチューンの影響もあって、まだクラッチワークが慣れていない感じですが、踏み込んだ時の加速はとても楽しくて、嬉しいですね。
渋滞とか街中での、2000回転前後でアクセルが重く感じる時がありますが、多分踏み方の問題かもしれません。

「64ジムニー」に、「APIO」さんの「リアゲートストッパーベルト｣を装着しました。



リアゲートを全開にしないような場面では、重宝するアイテムですね。



目立つオレンジ色にしたけど、経年劣化を考えるとブラックベルトの方がよかったかもー（汗）

梅雨明けで一気に熱くなりましたね。
暑けりゃ暑いで、洗車とかやりたくなくなりますー（笑）

明日からの通勤で、マスクもシャツもビショビショになるのが、一番嫌ですね。
帰りに、始めの一杯のビールが最高ですが、コロナの影響でお店にも行きにくくなりました。
会社では、「レインボーステッカー｣を貼っていないお店には入るなー！って、
通達が出たりしていますが、お偉いさん達ご用達店にはレインボーは貼って無いよ！



夜は少し暑さも和らぎそうですね。。。。
なんか、疲れましたわ。