こげのブログ一覧

僕のラパンはワゴンR・MC21S　RRのSターボエンジンに載せ替えているのですがエンジンの脳みそであるECUはラパンのMターボ用。その名の通りマイルドなんです(^^;)


今までは何の不満もなくちょっとブースト上げたりセッティング出しながら乗ってたんですが・・・
Mターボ用ECUはブーストカットがSターボECUより早くかかるのでMターボECUでブーストアップした場合・・・

アクセルベタ踏みのフルブースト時、約７０００回転辺りでブーストカットが入って変速しないと言う症状が出ます。まあほんの少しアクセルを緩めれば変速するし滅多にベタ踏みすることもないので放置してましたがこれ以上手を入れるとなるとかなり邪魔になる存在なので解決策を探すことに。。



いろいろ調べていくうちにラパンSSのATでさらに４WDと言う希少かつ新車時に一番お高いグレードのECUはオートマのトルコンにロックアップがついていない事がわかって制御面でエラーが出ないようで、車種は違いますKeiでは実際に交換の実績があり定番のメニューのようです。


実際にカタログを見るとロックアップ機構のところに()で２WDAT車とあります。



っと本当ならSターボエンジンに組み合わされているATは本来ロックアップ付ですが僕はNAのケースをベースにしているのでロックアップはついていません(^_^;)これが後々ややこしくさせるとはｗｗｗ汗


ここまでわかれば後はそのECUを探すだけ！！条件はラパンSS、スピアーノSSのATで４WD、しかも３型か４型と言う厳しい縛り付きｗｗ


が、やっぱりレアなのかありませんｗｗｗ

ただ近所の解体屋が某オクにスピアーノSS　AT　２WD　(ラパンSS　AT　２WD３型相当)　のECUを格安で失敗に終わっても痛くない金額だし即落札し取りに行きました！




早速取り付け！




エンジンは問題なくかかり安定していますが・・・・
やはりロックアップソレノイドのセンサーがECUに繋がっていないためオーバードライブのランプが点滅します。。。




でもおそらく走行には問題はないはずなので走ってみると・・・

スゴイｗｗｗ☆☆☆ブーストの立ち上がりは違うはマックスブーストも1.0を超えたのでいったん止まって0.9位に落ち着かせていざアクセル全開！！！

今までの７０００回転付近でかかっていたブーストカットは介入せずスムーズに7500回転まで回ってちゃんと変速します！！！！
速さは体感的にそんなに変わらないけど＋500回転の差はでかいです！

もうこのままでもイイか！ってぐらいの変わりようでしたがやっぱりメーター内でオーバードライブのランプにずっと点滅されてはうっとうしいし気が悪いのでやっぱり外すことに(>_<)

どうにかならないかと思いましたが配線図を見る限りちょっと手間がかかりそう・・・




でもこれでちゃんとECUを交換すればエンジンの本来の性能が引き出せるしここ一番の時にストレスなく運転できるので毎日オクをチェックして探すのみ！！

もし発見したら教えてくださいねぇ～WWWWW


っとおそらくラパン乗りでもほとんどの方が関係ない流用ネタで意味のないブログになりましたがメモ的な意味で書かせていただきました(^^;)

今日は柘榴さんの友人のアルファロメオ・156だったかな？のデッキ交換をお手伝いに♪

アルファロメオの内装をバラスのはもちろん初めて、、でもすでに社外デッキに交換されていたので少々コツがいりましたが難なく交換終了(#^^#)

と言っても僕はほとんど見てるだけでしたがｗｗｗ汗

いやぁ～しかし外車はちょっと手がかかりますがやっぱりイイね！！



そして作業が終わった後はもう恒例の肉会ｗｗｗ♪
今日もハラミを食いまくりましたよぉ（＾ｕ＾）




見てください！このハラミステーキ！！！この大きさ！この厚み！！！
幸せぇ～（*^_^*）




今日ももう食べられないぐらい肉を食べて楽しいトーク♪
もう最高です！

柘榴さん、ホントにいつもありがとうございますね(^^♪
そしてまたよろしくお願いしますね☆


でっ、アルファロメオに元々ついていたデッキ、CDが再生できなくなったと言うことでもう処分するとの事だったのでもって帰って修理をすることに。
こう言うのを修理するの大好きなんですよぉ～笑

帰って動作チェックしてみると確かに全くCDを認識せずしばらくしたら排出されます。そこでばらしてピックアップレンズの掃除とレーザーの調整、各部専用グリスでグリスアップ、ローラーの清掃にて復活しました♪



こう簡単に治るとちょっと交換した持ち主に悪い気が・・・
でもこのエコの時代、物は大切にしないとね♪


あぉ～酒も抜けてきたしあれだけ食べたのにまた何か食べたくなってきたのでそろそれ寝ます(^_^;)