kazu10727のブログ一覧

最近見かけたニュースです。

https://gigazine.net/news/20220418-honda-3d-printing-models-deleted/

ホンダヨーロッパ法人が命じて3Dデータ公開サイトのホンダと言う名前のモデルが問答無用に削除させてしまった様です。
削除されたモデルにはホンダが元々設計・デザインした部品の互換品だけではなく、ホンダ車に合う様に個人が設計したアクセサリーも含まれています。

逆に数年前にはこんな記事もありました。

https://www.honda.co.jp/news/2014/4140128.html?from=copy

僅か数年、又は海外/国内法人の違いは有りますが
真逆の対応です。
確かに現在の中華製でも問題にはなっているコピー商品等の問題を懸念した対応かとは思いますがもう少しやり方があるのではと考えてしまいます。

いったいホンダさんは何をやりたいんでしょうか？

取り敢えず3DプリントでN360の部品の製作は完了ですが、周りからリクエストが続きます。
地元の長老さんですが実は超レア車を所有です。
初代シルビアちゃん CSP 311型です。

販売台数僅か500台程の超レア車です。
プレスラインを見ても本当に綺麗な車ですね。
此れのダッシュボードのスピーカーカバーができないかとの事です。

入手時には既に欠品してた様で市販の後受けスピーカーのカバーが両面テープで取付けられてた様で、長老さんもガイダック板で自作した様です。

取り敢えず取り付け穴の採寸とダッシュに残った跡を写し取ります。
またネットを検索してスリットの形状も探します。

あはは　此れだけで取り敢えず設計し、プリちゃんで作ってみます。

ん〜ちょっと全体的に硬い感じです。

ちょっとサイドの部分に曲面を追加すると良い感じです。
取付けてみます。

厚みの情報が無いのでイメージで4mm程にしてみました。
試作品完成でDMMの3Dプリントサービスで製作です。

裏面は変形防止でリブを追加です。

シルビアちゃんに取付けです。



手作り品に比べれば質感が全然違います。
長老さんにも喜んで頂けました。

昭和商店にもアップロードしようとは思いますがシルビアちゃんの販売台数を考えるとオーダーが入るかは？ですね。
ん〜何処かに儲かるお仕事はありませんか？

ここ最近CVキャブでしたが久々にソレックスへ変更です。
実はソレックスとコネクションチューブを接続する為に自作したプラ板プレートが破損してました。
そこで今回は3Dプリンターで作成です。

CVキャブのを採寸して内側をソレックスに合わせて作ります。
材質もプリちゃんでは出来なかったABSでプリ太郎で印刷です。

ちゃんと出来ました。
色々チェックしてるとスロットルレバーのスプリング引っ掛け穴の摩耗が見れます。

当然ソレックス36の専用部品で入手不可です。
ん〜　新たな課題もありますが先ずは装着です。

結構お気に入りのショットです。
早速久々のソレックスを堪能します。
同じツインキャブですが私でもちゃんと違いが分かり、特に登り坂の様に負荷が掛かった加速時はCVキャブとの違いがハッキリします。
2〜3000rpm辺りのトルク感が一回り程はアップします。
そんなソレックスですがもう一つ大きなメリットがあります。

CVキャブでも平均20km/L弱ですが、明らかにパワーアップしたソレックスですが逆に燃費は大幅に改善されます。
最近のハイブリットに匹敵しそうですね。

さあGWです。
お出かけしようかな。

久々のツーリングです。
残念な天気ですが360オンリーで静岡と長野の県境付近を目指します。
山道を登り始めて一時間ほどで一台のNがいきなりエンジン停止です。
原因はポイント配線の断線の様で、皆んなで手持ちの工具を持ち寄り復活です。
その後全車キツ目の道中を登り切り、昼食となりました。

お蕎麦屋さんです♪

その後近所の昭和初期に作られた小学校跡に向かいます。

楽しい時間があっという間で3時過ぎに比較的平坦な佐久間経由で浜松に向かい出発です。
しんがりで走ってると前に居た三菱の軽トラ君が路肩に止まってます。
お〜　何とガス欠みたいです。
社長さんがガソリン携帯缶を持ってる筈ですが連絡がつかないそうです。
私もTELすると…………何と圏外です（怖〜）
取り敢えずマップにピン📍を立てて電波のつながる所まで向かっていると先行したメンバーから連絡が入った様で社長さんが戻って来るそうです。
私もガス欠以外の可能性も有るかと一緒に戻りますが、ガソリンを補給した所無事エンジン起動です。
先行してたメンバーも待っててくれ、無事全員合流です。
これで一安心と思ってると今度は私のNのラジオの電源がいきなり落ちます。
ん〜こんな時は連鎖反応の様に問題発生ですね。
雨の電装系のトラブルはちょっとドキドキですが、ラジオ電源のみの様で無事帰宅となりました。
（翌日確認したらヒューズ切れでした）

ちょっとトラブルも有りましたが楽しいツーリングでした。

N360乗りの友人から「N1用の前期のアシストグリップてできない？」とリクエストです。
程度の良さそうのをお借りして設計に入ります。
ん～　じっくり見てみると結構凝った作りです。
後期のは基本的に上側のフランジ部はグリップに対して垂直ですが、前期用は傾いてるんです。

また裏面の爪部も後期用は前後で高さが違うだけでしたが、前期型は前後左右共に高さが違ってます。

ホンダさんの場合結構この傾向が多いそうで初期型になるほど凝った作りそうで、後期になるほどにコストダウンを目的に簡易化されるようです。
ぶっちゃけ取り付けちゃえば上面のフランジ部分しか見えないので手抜きをしても良いんですが、凝り性の私は手が抜けません。

ここから苦節40時間以上のCADとの格闘が始まります。
まず３DCADの基本ですが三つの次元（面）があります。

通常はこの三面を意識して形を作ってきます。
しかし今回の場合この三の面だけでは造形できないんです、
そこでこれを基準にオフセットしたり傾けたりした面が必要んなんです。
まずは上面のフランジ部分です。

X-Y面に対してZ＋方向にオフセットし尚且つ傾いた面を作ります、
これで四次元です。
続いて下側を構成する面を追加しますがこれが大変でこの面を作るためにZ軸に二つの垂直面を作成しなくてはいけません。

これで六次元です。
これにZ方向４か所の個別の高さ情報を盛り込み最後の七面目を作成します。

これで七次元の面ができ理想の形が作成できます。

プリ太郎君の活躍もあり無事完了です。



昭和商店　三つ目の商品追加です。
https://make.dmm.com/shop/281357/


結構ヘビーでした。