イーグルが好きのブログ一覧

しばらく天気が悪くて、月を見ていなかった。

先程クラウンやジムニーのことを書いていたらトヨタからまたニュース。
EVだそうである。
ここまでくれば何でもありだね。
トヨタは無理しなくても全車電動化は最も達成に近いところにいる。
慌ててEVなど作らなくても会社的には10年は大丈夫と思うのだが、あの社長は20年30年先を見ているのかな。
写真を見る限り車格はカローラスポーツ、もしくはCHRというところだ。
見た感じはSUVのデザインにふっているか。
パナソニックがいい電池を作ったのかな。
トヨタが出すのだから当然業界トップを何かしら狙ってくるだろう。

もう一つ
全然話は違う、私のこと。
4月から新しい職場、仕事の質も新しいもの。
一般企業でいうと「お客様相談室」みたいな。
苦情受付ではないのだけど、難しい話を相談されるのである。
地雷除去みたいな神経を使う部類である。
肉体的にはそんなにきつくはないけど、精神的にはじわじわくる。
土曜日は午前も午後もほぼウトウトしていた。
一日の大半をソファの上で過ごした。
日曜は少しは外に出てクルマを洗ったり買い物に行ったりしたが、部屋に戻るとウトウト。
コロナの影響なのか会社の業績なのか私の人事評価なのか、今月から基本給が下がると言われた。
やる気なくすよなあ。
サラリーマンはとにかく辛いのである。

前にも次期クラウンについてここで書いたが、まだネタがあったらしい。
クラウンの名前がついたミニバンだそうである。
一応、中国での話だそうだ。
もともとクラウンは日本国内専用車で海外にはほとんど流通していない。
(例外はあるかもしれないが)
つまり海外でクラウンの名前がついたとしてもえっ?というのは日本人だけだ。
これが日本でも売られるとなれば話は違ってくるが。
クラウンのセダンボディがなくなるというのはなんとも時代の流れを感じることで。
2ドアクーペやハードトップも消えものである。
ちょっと前にスカイラインがクーペを出したときは驚いた。
フロントマスクがかっこよければもっと売れただろうし話題になっただろう。
あとは86とかZとかクーペボディは数えるほどしかない。
家族で楽しむクルマではないが、逆に家族もいないのに大きい箱に乗りたがる人が多いのも事実。
私の自動車遍歴の中で一度だけミニバンのエスティマを、スライドドアはルーミーを購入したことがある。
どちらも買い物や親を乗せて走るのに重宝したが、ドライブの満足度はほぼゼロだった。
話がそれた。
というわけで、トヨタは世の中の流れに乗っかるのである。

もう一つ
ヤフーニュースを見ていて目に止まったのが
「スズキがジムニーを作り続ける理由」
元ネタは読んでもらうこととして。
私は自動車会社はもっと社員や技術者が作りたいクルマを売って欲しいと思う。
売れないことをネガティブに考えすぎなんだ。
もちろん営利追求企業だから損する商売はだめなんだけど。
でも技術者やデザイナーの意見を大きく取り入れたマニアックなクルマを作ってもいい。
86やZやS660を設計していた技術者たちは仕事が楽しかったに違いない。
もちろんコストとの問題などあっただろうけど。
本当にクルマが好きな人が作りたいクルマは燃費がいいクルマではないと思う。
ジムニーに関わるスズキの技術者の多くはジムニーが好きで入社した人も多かろう。

もう一つ
ヤリスのCMが楽しい。
日本では3位だったが欧州ではCOTY受賞したという。
そして、映像はひたすら高速で走っている姿。
コンパクトにこれだけのスポーツの味付けをしたのはスズキのスイスポ以来だ。
トヨタはWRCに参戦して本気度を見せたのだ。
はるか昔にトヨタのCMに名ばかりのGTは道を譲る、というのがあったっけ。
私はヤリスが欲しくてしょうがない。(笑)
(欧州仕様と日本仕様では随分差異があるらしいが)