DA65T キャリィ　K6A ISCV清掃　からの燃費を計測してみた

　ISCV清掃したDA65Tキャリィに関して、清掃効果を確かめるべく燃費を計測してみました。

　因みにキャリィの現在の状況は、走行距離：約14万キロ、タイヤ：オフロード(RD604)、エンジンオイル：15W－40、使用燃料：レギュラーという感じです。

　前回の燃費測定と違うのは、①エンジンオイルが固くなって、②燃料がハイオクからレギュラーに戻したくらいです。

　燃費測定の間に走行した道路は、混雑する一般道、信号の少ない田舎道・山坂道、アップダウンの激しい自動車専用道（含む名阪国道）で、走行した都道府県は、奈良～三重～滋賀～福井と4県を走破ししました。燃費に左右されると思われる他の使用状況は、時々エアコン使用して夜は暖房を使用しました。確認している最高速は、メーター読みで110㎞（追い越し車線で急接近してきた後続車に道を譲った時）くらいです。

　というこどで、測定結果は走行距離516㎞・使用燃料29.51Ⅼで、約17.5㎞/lという過去最高結果に終わりました。

　約14万キロ走行の個体で、現在までの最高燃費を記録して少し驚いていますが、長距離走行を含んでいたことが大きな要因だとは思います。以前、当ブログに記した燃費記録を読み返してみると、ハイオク使用時に約17km/lと記載してあったので、燃費は誤差範囲なのかもしれません。

　またしかし、清掃後にアイドリング時やスロットルに関する反応は確実に良くなっているのに加え、レギュラーに戻しての記録なので、多少は良くなっただろうと感じています。
　
　以前、ハイオクを注入してから燃費が伸びた記憶と記録があるので、ほぼ燃料タンクが空状態となった今回の給油時に、再度ハイオクを注入してみました。今回の計測時でも、10モード/10・15モード燃費は超えていますが、ハイオクを注入して燃費が1-2㎞伸びるのなら、その方が経済的なので、良い結果が出れば常時使用しようと考えています。タイヤに関しても通常のエコタイヤにしたら燃費は確実に伸びるので、うまくいけば大台の20km/lも見えてきそうです。しかしまた、タイヤは走破性が大事だと考えているので、オールラウンドに活躍する予定のわがキャリィは、燃費のためにエコタイヤに交換するつもりは今のところありません。