DA17Ｗエブリィワゴン系、乗り心地悪さの第一要因かも？

　当方が所有するDA17Ｗエブリィワゴン系、クリッパーリオ4WDの乗り心地は、ボディ補強で大幅に改善しましたが、今回行った作業にて、乗り心地が悪い他の原因が一つ判明したと思われます。

　当該車両は、軽カテゴリーの中では、車高が高いと言えどロングホイールベースで、ENG・ミッション・ガソリンタンクなどの重量物は、乗員より低い位置に設置され、スぺタイヤに関してもボディ後方の下面に設置されていおり、重量物のほとんどが低い位置に設置されています。

　重量配分に関しても前後50対50に近く、FRベースのディマンド型4WDで、これらのスペックだけを見れば、理想的な多目的スポーツカーと言えなくもありません。

　しかしまた、今回、発注してから約2か月遅れで到着したリヤショック交換時に、純正品が油圧式ショックであったという事実が判明しました。補足するならば、走行距離が約9千キロほどなので、両方のショックが抜けてショックが伸びないとは考えにくいです。

　この事実が、恐らく原因の一つになっているのは間違いありません。現在まで、何回か交換した軽トラやバンなどは、耐荷重・耐久性を考慮してか、この種のショックだったのですが、軽乗用車用は、以前少し所有して、当時としても相対的に重量のあったパジェロミニでもガスが混入されたショックだったように思います。エブリィでもワゴンは後者のタイプだと踏んでいたので、少しショックを受けました。

　今回、リヤから伝わる微振動改善のために導入した「MONROE OEスペクトラム」は、ガスが混入されたショックアブソーバーでした。取り付けてすぐのインプレッションとしては、少し硬いかなというフィーリングでしたが、段差などを通過してもフラット感が増し、不快な横揺れが余計に少なくなったのが感じ取れました。慣らしが終わった段階でレビューしてみたいと考えていますが、リヤ側のフィーリングが劇的によければフロント導入についても検討してみます。