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　2023年も終わりを迎えようとしているのに、17Wの燃費の悪さが際立って仕方がないので、過去の愛車に施行してきた、オカルトチューンを施行しました。

　施行する前に、燃費が悪い要因を整理しておくと、①もともとの素性（ターボ・4WD・AT4速（ロックアップなし）・1ｔ箱型ボディ・WLTCモード燃費：13.3km/L・JC08モード燃費：15.0km/リットル）、②スタッドレス装着（純正装着外径：554㎜、VRX２155/65R/14：外径565㎜　）③外気温の低さ、④固めのエンジン(=ENG)オイル（5W－40規格）、これら複数要因が重なって17Wの悪燃費へとつながっていると考えられえます。

　メーカー発表燃費から見ると、WLTCモードを何度となくクリアしているので、わが17Wだけが悪いわけじゃなく、燃費は優秀な方だと思います。

　この様な状況下で、今回試したのは「アーシング（EH）」です。オカルトなどとの悪評もありますが、少なくとも過去の愛車たちには、アイドリング時のENG音・排気音の静粛性向上、スピーカー音の向上、出だし時のトルク感アップ、燃費向上など良い効果が見られたので藁にもすがる思いで試行しました。他にもバッテリーのない作業車につても、ENG・マフラーから車体へと施行しましたが、ENGの振動が激減したのには驚きました。

　今回の作業については、マフラーEHを施行していきます。車体をジャッキアップしつつ、念のためにウマをかけ車体の下に潜り込みました。助手席座面を上げると、既に真下の触媒？に既設のアーシングケーブルが確認できました。ですので他の箇所に、ホースバンド・トロイダルコア付き特性EHケーブルを用いて、2か所に施行しました。



　初期インプレとしては、アイドリング時に車内外双方とも、やはり排気音が静か？または音色が変化したようなような気がしました。

　Webを徘徊すると、どうもわが17Wは充電制御車らしく加えてバッテリーが荷室下に設置されており作業性が悪いので、一旦はこの位で留めておこうと自分自身を納得させましたが、やはりどこかで納得できず、いよいよ次回はエンジンルーム関係のEHと踏み出します。