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来週6/21(日)は浅間台スポーツランドで、ALEX主催のジムカーナ練習会が行われます。すいません、枠に空きがあるのか分かりませんが、もしご覧の方で参加希望の方いらっしゃいましたら、ALEXへ直接連絡か私までメッセージお願いします。

本日は午前中だけ、福島県SSパークへジムカーナ練習会へ行ってまいりました。FD2はメンテ中なので、EK9でターン～コース練習までみっちり走りこみました。
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フリー走行は、半日で3000円、1日で5000円。あとは保険500円、入場料1000円です。動画のコースと後ろ側には広場があります。広場は練習し放題。コースの方は誰かしらがコースを決めますが、その通りに走らなくても可です。今日は来週のお気楽ジムカーナのコース+αでした。

さらに続きます。参考になればと思います。ペダルについてのこだわりは・・・
☆クラッチ
純正品でゴムの厚いもの（+20mm位？）へ変えています。操作時に、膝が伸びきってしまうと体が安定しません。ストローク量・ミートポイントは特に気にしてませんが、ショートストロークや奥で繋がるのは嫌いかもしれません。
☆ブレーキ
特に無し。しっかりインフォメーションを感じ取りたいので、余計なものは付けない。安全上、いじりたくないという考えもちょっとあります。
☆アクセル
スポーツペダルをかぶせてます。ヒール＆トーがやりやすいようにブレーキとアクセルは近づけた方が良いですね。
古い車はペダルの位置が変わってしまっている可能性あります。EK9の時に、ヒール＆トーがやりにくいなあと思ったら、アクセルペダルが外側に動いてました。
☆他
フロアプレートはあっても良いかもしれません。私は一度使ってから、やめられなくなりました。ペダル操作に安定感が出ます。

昨日の続き、参考になればと思います。ステアリングについて心がけていることは・・・、
☆なるべく軽く：
ジムカーナではなるべく軽い方が良いです。ポンプのへたりはNGです。ターンでは片手＆平手でフルロックまで瞬時に切り込めるレベルにしたいところ。切り返しの重さの変化も避けたいです。操作の遅れがラインを乱します。回すことに精一杯では、繊細なペダルやサイドブレーキ操作はできません。ステアリングに関する項目で、一番タイムに直結するかもしれません。他の人の車のステアリングを回させてもらうのが手っ取り早いです。
☆滑らないこと：
材質はスウェードが良いかと思いますが、耐久性がいまいちかもしれません。街乗りではハンドルカバー付けている方多いと思います。これで2倍くらいは持ちが良くなると思います。普通の材質の場合、グローブとの相性もありますが、グローブを水で湿らせると滑りませんね。濡れタオルを車内に入れておいたり、小型の霧吹きを持っている人もいたりします。
☆径
ステアリングの径は競技規則上で350mm以上と決まっており、私は小さい方が好きで350mmを使っています。これはスピード・重さ・好みで人それぞれだと思います。一つ注意点としてはカタログで350mmと謳っていても、実測は350mmより小さいものがあるらしいです。ジムカーナ車検で径を測定することが無いとはいえませんので、気になる方や買い換える方は頭の片隅に入れておくと良いかもしれません。

6/6のフットレストの続き、参考になればと思います。ステアリングについて心がけていることは・・・、
☆なるべく低い位置に：
EK9ではタコメーターは6000以下しか見えませんでした。カートやトラックのようにお腹で抱え込むようにして回すイメージを持っています。力を入れやすく、素早い操作ができます。EK9では取付部分に10ミリくらいのナット間に挟んで、さらに低い位置にもってきています。FD2では未検討です。
☆適度に手前側に：
前後方向に関して、EK9では90ミリのボススペーサーを入れています。FD2は40ミリを入れています。
☆体の正面に：
横方向はシートの位置で調整しています。社外シートを入れたりすると、多くの車が正面ではないですよね。どれほどの効果があるかは分かりませんが、気になるので。