@dryのブログ一覧

本日2度目のブログ更新です。
昨年10月15日に開催された「サーキットフェスタ」で左肘を痛め、交換の先延ばしを続けているシビックのタイヤ（VITOUR TEMPESTA WRAITH）ですが、交換出来ない影響で、現実逃避（？）の為、見て見ぬ振りを続けていました😅

しかし最近になって、余りにも直進安定性が落ちた為、これ以上現実逃避してはいけないと思い、恐る恐る確認してみました。

結果、
・左フロントタイヤ

・右フロントタイヤ


サーキットで消耗させた為、内減り等の偏摩耗こそしていませんが、両タイヤ共、綺麗にスリップサインが出ています😅

サーキットフェスタ終了直後に確認した所では、
・左フロントタイヤ

・右フロントタイヤ

と、今よりももう少し残っていたのですが…😅

このタイヤ（VITOUR TEMPESTA WRAITH）は、元々浅溝設計（新品時の溝深さは4.2mm）では有りますが、それにしてもここまで減るとキツいです😵

FF車の場合、先程も書いた通り、フロントタイヤをここまで摩耗させると、直進安定性に影響が出るので、危険です。
勿論、排水性も悪くなるので、雨の日は危険ですし、スリップサインが露出した段階で、立派な整備不良になり、警察に捕まると、青キップの対象にもなります😵

流石にこれを目にすると、これ以上走らせる訳には行かないので、早急に手を打つ必要が有ります☹️

肘の怪我の為に交換出来ないからとは言え、ここまでタイヤを減らしてしまったのは、ワタシ自身初めてです😵

うちの地域は、天気予報では明日と明後日が雨の予報なので、同日はシビックの運転は自粛ですね😅
なので、金曜日に何らかの手を打つ様に段取りしたいと思います。

タイヤには、
命を預けている
ので、このブログをご覧の皆様は、これを反面教師にして、早めにタイヤメンテナンスを実施する様にしてくださいね🙇

当方田舎なので、兄弟家族が二組年末年始に帰省したので、てんやわんやでしたが、本日午前中に二組共自宅に帰り、ようやく落ち着いた正月を迎える事が出来ました。
皆様は、どの様な年末年始をお過ごしでしょうか？

話は変わりますが、昨日、石川県近海を震源とした大地震が発生し、甚大な被害が出たましたが、被害に遭われた方々には心よりお見舞い申し上げます🙇

本題です。
以前のブログで、タイトル画像の鉄の門扉の車輪を「ベルハンマーゴールド」で動きを良くしたと報告しましたが、あれから約3.5ヶ月経過した後、再び動きが少し重くなって来ました。

それだけで無く、同時に施工したうちのシビックのリアハッチゲートも、再び動きが少し重くなりました。

と言う事で、再びベルハンマーゴールドを、鉄の門扉の車輪と、シビックのリアハッチゲートダンパーに吹いて（注油して）みました。


シビックのリアハッチゲートダンパーへの注油に関しては、整備手帳にアップしていますが、前回施工後、約3.5ヶ月経過後の施工となりました。

「ベルハンマーゴールド」の具体的な持続期間は、ワタシも今まで分かりませんでしたが、今回の結果を踏まえると、3.5ヶ月程度は持続すると考えて良さそうです。

只、この3.5ヶ月が長いのか短いのかは、悲しいかな、ワタシには判断出来ませんが…😅

と言う事で、2024年初のシビックの整備は、リアハッチゲートダンパーへの注油となりました。

うちのシビック（FN2）は、2009年モデル（登録は2010年2月ですが…）と古くなったので、そろそろ純正部品が出なくなったり、俗に言う「ゴソウダンパーツ」が出たりと、段々維持が難しくなりつつ有りますが、今回の様な小技も使いつつ、少しでも長く維持出来ればと思っています😊