@dryのブログ一覧

どうもです。

最近、諸事情（資金やブレーキの問題等）で、昨年11月よりサーキットを走る事が出来ず、フラストレーション溜まりまくりの@dryです(>_<)

先日のブログにて、街乗り用の「PIRELLI P-ZERO」が終了寸前で、交換する否かを思案している旨、書きましたが、このタイヤには、後1シーズン頑張って貰う事としました。
いざとなったら、サーキット用に用意していた「GT RADIAL CHAMPIRO SX2」を、街乗り用に回します。

で、今、元FN2乗りの方に頂いた「POTENZA RE070」を、サーキット用タイヤとして履き潰した後、次のサーキット用タイヤを調達する方向で進めたいと思いますが、次に履くサーキット用タイヤをどうするかが焦点になりそうです。

第一候補は、「ナンカン AR-1」で考えておりましたが、ショップの兄ちゃんより、
ナンカンは、何か有った時にクレームが効かないので、よう扱わんで〜。
と、釘を刺されてしまいました(>_<)

パッと聞くと、ユーザーを突き放す様な言い方に聞こえるかも知れませんが、良く考えると、クレームが効かないと言う事は、最終的には我々エンドユーザーに迷惑を掛けると言う事なので、これは、ショップの兄ちゃんの良心と言う事になりますね。

て事で、ナンカンのAR-1は、思い切って候補から外す事にしました。

で、次に候補に上がるタイヤですが、アジアンタイヤも良いけれど、思い切って国産タイヤにしようかと…。

そして、サーキット用に限定するので有れば、Sタイヤと言う選択肢も有りでは？と、妄想が膨らんで来ました。

現時点での最有力タイヤは、T社の最新Sタイヤです。

実際に使用されたみん友さんの話では、Sタイヤとしてはグリップは低いが、耐摩耗性に優れているとの事です。

未だ妄想の段階では有りますが、凄く楽しみです(^^)

本日、またまたセントラルサーキットに、CROSSさん主催の走行会「コンパクト de GO」にお邪魔して来ました(^^)

CROSSさん主催の走行会には、これまで２回お邪魔して、本日で３度目の見学になります。

CROSSさんの走行会、走ってみたいとは思っていますが、スケジュールが合わなかったり、その他諸々の理由により、走った事が有りません。
CROSSさん、ごめんなさいねm(__)m

因みに今回の走行会のタイムスケジュールは、こんな感じです。


今回は、ワタシのみん友さんでは、「竹の谷」さんと「あつあん@」さんが走られました。

竹の谷さんが今回持ち込まれたクルマは、「NCP91ヴィッツターボ（ナンバー無し）」です。



あつあん@さんは、いつも通り「K13マーチ（nismo）」でした。


そんなこんなでフリー走行開始。
際立って速いクルマが１台居ました。
「t-racing」さんの「パッソ」です。

ヘアピンコーナーでは、アウトからでも前のクルマを抜いて行かれます( ; ゜Д゜)

ラップタイムを拝見したら、34秒台…。（間違っていたらゴメンナサイ＼(__)）とてもパッソが出せるタイムとは思えません( ; ゜Д゜)

ここで、みん友さんの走行写真を、ちょっとアップします。
竹の谷さん、あつあん@さん、良ければ何かに使って下さいm(__)m

ヘアピンコーナーにて






バックストレート前にて








因みに竹の谷さん、フリー走行の途中、フロントタイヤが終了し、ピットに戻って状態を確認したら、エラい事に…( ; ゜Д゜)

予選終了後、この走行会では恒例の昼食の賄い（？）が。

もつ鍋と焼肉でした(^^)
因みにワタシも、焼肉用の肉を1kg差し入れさせて頂きました。
勝手に見学に押し掛けて、食べるだけでは何なので…。

そして、昼からは決勝戦。


予選結果の順番に、先ずはピットに整列。

そして、決勝レーススタート。

事故等大きなトラブルも無く、全車無事にゴール。

結果はここではアップしませんが、皆さん楽しまれた様で何よりです(^^)

表彰式の後、最後にジャンケン大会。
ワタシも数点景品をゲットさせて頂きました＼(^-^)／

本日参加された皆様、そして関係者の皆様、本日は大変お疲れ様でしたm(__)m
大きなトラブル等無く、無事に終了して、大変良かったと思います。

最後に竹の谷さんに一言お伺いしたいのですが、予選から履かれたニュータイヤ、ワタシも非常に気になっており、おニューの走行会用タイヤの候補に上がっています。
簡単で良いので、実際に使ってのフィーリングをご教示頂ければ幸いですm(__)m

先週の日曜日、フロントパイプを交換しましたが、思わぬ落とし穴が(>_<)

それは、
最低地上高が9cmよりも低くなってしまいました(>_<)

ま、車高を落としているクルマだと、こう言った話は良く有る話では有るのですが、まさか自分に降り掛かって来るとは思っていませんでした(>_<)

とにかくこのままでは、違法改造車なので、早急に手を打ちました。

対策は、
車高10mmアップ
です。

ま、今までの車高のまま手を打てれば、本当はそれが一番良かったのですが、そんなに都合の良い方法は有りません(>_<)

よって、泣く泣く車高のアップで対処しました(TT)

ワタシ自身、車高の上げ下げは、前車ではしょっちゅうしていたのですが、前車は４輪ストラット…。リアがトーションビーム方式のクルマの車高調整は、今回初めての経験でした。

でも、ワタシが思っていたよりも、簡単に調整出来たので、助かりました。

しかし、何事も経験が大事ですね。

と言う事で、今回の件は、非常に勉強になりました(^^)
でも、しょっちゅうしたい作業では無いですね…(爆)

先日のブログにて記載した排気系用パーツが届いた旨、ショップの兄ちゃんより連絡が有りましたので、取り付けに行って参りました。

今回取り付けたパーツは、タイトル画像にも記載の通り、「5ZIGENのオプションパイプ（フロントパイプ）」です。

今ワタシが装着している「5ZIGEN SPEC STREET」は、リアピースのみの交換なので、フロントパイプは、ノーマルのままでした。

ノーマルのフロントパイプのままでも、決して悪くは無かったのですが、より高みを目指しての変更です。
自己満足とも言えなくは無いかもですが…(^^;

先ずはリフトアップして、ノーマルのフロントパイプを外そうとしましたが…、


フロントパイプのレイアウトの関係上、二柱式では無い普通のリフトでは、地上高が足らず、そのままでは取り外しが困難です。

ま、これはどうとでもなりますので、古いフロントパイプを外して、新しいフロントパイプに取り替えました。

因みに、古いフロントパイプを外して良く観察してみると、



地上高を稼ぐ為か、パイプが部分的に平らに変形させられていました。

これでは、排気効率も少し落ちていたと思われます。

で、新しいフロントパイプを装着して、状態を確認すると…、



とっても良い感じ(^^)

但し、一つ問題が…。
ノーマルのフロントパイプでは、マフラーとセンターパイプをジョイントする部分のボルトに付いている、排気漏れ防止用のバネが、しっかり効いていますが…、

新しいフロントパイプでは、そのバネが、ほとんど効いておらず、いくらでもボルトが締まっていくみたいです。
（分かりにくい画像でスミマセンm(__)m）


後、画像は無いですが、マフラーとフロントパイプをジョイントする箇所に付くガスケット（付属品）の径が合っていませんでした。
この辺りの粗は、アフターパーツ故の精度の低さでしょうか？

よって、将来排気漏れを起こす可能性も否定出来ないと言う事から、廃棄する予定だった純正のフロントパイプは、念の為、取っておく事にしました。

で、装着後のインプレを軽く。
先ず、アイドリング時の音量は、純正とほぼ変わりません。
て言うか、純正のフロントパイプの方が焼けている分、音量は大きく感じました。
実際に走らせてみると、音質は若干、ステンレス特有の甲高い音に変わった感じがします。
性能的な変化は、未だ慣らしの途中なので、正直、良く分かりません。
この辺りは、後日レビューアップします。

尚、今回は、同じ5ZIGENのマフラーに、本フロントパイプを装着しましたが、ノーマルのフロントパイプに装着する事が前提のマフラーにも、本フロントパイプが合うと思われます（敢えてパーツ名は伏せておきます）ので、それと組み合わせるのも面白いと思います。

尚、蛇足ですが、本作業をする時、元FN2乗り（現FK2乗り）の方もお見えになり、一緒に作業の様子を見ていました(^^)

FK2乗りの方は、懐かしそうにワタシのFN2をご覧になられていました(^^)

尚、タイトル画像の説明文では、「競技専用部品」となっていますが、同じ5ZIGENのマフラーとの組み合わせでは、保安基準に適合しています。参考までに。

本日、うちの地域は春の陽気に包まれ、タイトル画像の通り、庭木の梅の花が咲いておりました(^^)
そしてワタシも、その陽気に連れて、自車のタイヤ交換を実施しました(^^)


ワタシのクルマは、TEINの車高調が付いているので、冬場の融雪剤の散布に備えて、車高調のネジ部に

TEINのラストプルーフを塗布しておりますが、タイヤ交換ついでに、ラストプルーフの再施工をしました。
詳細は、整備手帳にアップしましたが、雪の多かった今シーズンですが、ラストプルーフがしっかり機能して、ネジ部が錆びる事無くシーズンを乗り切る事が出来ました＼(^-^)／

タイヤ交換も無事に済んで、久々に元の姿に戻りました(^^)


只、一つ問題が…。
今装着しているタイヤの残り溝が、思いの外少なくなっている事に気が付きました。

そろそろ次のタイヤは何にするか、考えておく必要が有ります。

欲しいタイヤだけで考えたら、PIRELLIの新しい「P-ZERO」か、Continentalの「ContiSportContact 5P」（サイズは、235/40R18にアップ予定。）ですが、予算が絡んで来るので、どうなるかは正直、ビミョーですね(-ω-)

ま、取り敢えずは、今履いているPIRELLI P-ZEROを、どこまで引っ張るかですね。