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先日（10月15日）セントラルサーキットにて開催された「サーキットフェスタ」の「ホンダワンメイクレース」に参加したワタシですが、公表はしていませんでしたが、実はその際、左肘を軽く痛めておりました😅

ま、痛めたと言っても、若干違和感を覚えていた程度だったので、その時は、特に気にも留めずにいました。

原因は、度重なるシフト操作による負担か、決勝レース時に後ろからミサイルを食らった時の影響かのどちらかと思いますが、今になってはどちらか分からないので、これ以上の深掘りは止めておきます☹️

で、その違和感にトドメを刺したのは、翌週22日の自治会の用事で山仕事をした時で、重量物を持ったり雑巾を絞る様な動き等をした際、激痛が走る様になりました😵

本日（昨日？）、鍼灸院の予約が取れたので、診て貰った所、先生より
テニス肘とゴルフ肘が同時に発症した症状です
と言われました😵

ワタシとしては、とにかくこの痛みを何とかして貰いたいので、針治療とお灸の施術を受けました。

無駄に太い腕でスミマセン🙇
施術後、痛みはかなり改善しましたが、残念ながら完全回復には至りませんでした😅

で、先生からは、
今の肘では、当面の間、サーキット走行は控えた方が良い。
と釘を刺されてしまいました😨
勿論、日役への出役も同様ですが…😅

と言う事で、誠に遺憾ですが、暫くの間（今年中を目処に？）は、サーキットでの遊びは控えようと考えています😭

この件、先に「X（旧Twitter）」にポストした所、フォロワーさんより、走りを控えている間にマシンのアプデを勧められましたが、先日のサーキットフェスタでワタシなりに色々対応した為、アプデする費用が無いので、ドライバー自身の軽量化によるアプデを試みたいと思います💥
有る意味、一番難しいアプデ内容ですね💥

兵庫県加西市に有るショップ「稲継エンジニアリング」の店主で有る稲継敏之　儀　が9月16日に永眠されたとの事です。

ワタシが最初にこの話を聞いたのは、10月15日に開催された「サーキットフェスタ」の時です。
ワタシに割り振られたピットが、稲継エンジニアリングと深い繋がりの有る、ショップの常連さんと一緒になった事により、その常連さんに「ワタシのシビック（FN2）も、稲継エンジニアリングさんにお世話になった事有ります。」と話したら、イベント終了後の片付けの最中に、その旨報告を受けました。

ワタシは突然の訃報に、言葉を失いました。

ワタシのFN2がお世話になったのは、2020年6月頃で、内容は、現車合わせのECUチューンでした。


作業終了後、「困った事が有れば、又お世話になりますので、よろしくお願いします。」と言って店を後にしたのですが、最終的にはそれが最後のやり取りになりました。

結局ワタシは、ECUチューンでしかお世話になっていませんが、良い仕事をされるチューナーさんだったと言う印象が強く有ります。

しかし、この様な形で知人を失った旨の報告を受けるのは、結構ショックは大きいですね…。

尚、話を聞いた直後は、ワタシのブログにアップするつもりは有りませんでしたが、稲継エンジニアリングさんのHPにアップされていたのを本日確認した（関連情報URL参照）ので、ワタシのブログでもアップしようと思い、アップさせて頂きました。

尚、稲継エンジニアリングさんにお世話になった現車合わせECUに関しては、パーツレビューにもアップさせて頂いております。

今ワタシが出来る事と言えば、故人のご冥福を祈る事だけですので、しっかりお祈りして、無事に四十九日を迎えられ、極楽浄土に辿り着かれる事を願うばかりです…。

暗い話になりましたが、最後までご覧くださり、ありがとうございました。

電波法に抵触していたCOMTEC製レーダー探知機（ZERO 806V）ですが、先日対策修理に出したと報告しておりましたが、対策修理を終えて本日無事に返送されました。

これでこのレーダー探知機も、大手を振って使用出来る様になりました😆

メーカー（COMTECさん）も、未だ全ての修理対商品の修理は完了されていないと思われるので、まだまだ色々と大変だと思いますが、早く修理が完了して、ラクになられたら良いのですが…。

尚、ワタシのシビックには、先日購入したBLITZ製のレーザー&レーダー探知機「TL403R」がインストールされているので、この「ZERO 806V」は、身内の車両で第二の人生を送る事になります。

と言う事で、まだまだ現役で頑張って貰いますので、これからもよろしくお願いします🙇

前回のブログにて、100均でネオジム磁石を購入した旨報告しましたが、本日購入したネオジム磁石を付けました。

付けた箇所は、
・エンジンオイルドレンボルト

・ミッションオイルドレンボルト

・ミッションオイルフィラーボルト

の3箇所です。

本来なら、ボルト頭側では無く、ネジ側に磁石を付けた方が、鉄粉除去効果は高いのは理解していますが、ボルト頭側に付けても、ボルト自体が磁化されてマグネットボルトになる事や、ネジ側に付けるには、一旦オイルを抜かないといけない事や、万一外れた時の事を考えると怖いので、旨みは少ないと判断した為、こうしました😅

詳しくは、パーツレビューに上げているので、こちらでの詳細説明は省略しますが、これでオイル内の鉄粉除去が出来るので有れば、
これ程コスパの高いパーツは無い
と言っても過言では無いかも知れませんね😁

今回、磁石取り付けに際しては、店の営業マンに無理言って、店のリフトを拝借しました😅
こんな金にならない事にも関わらず、店の備品を貸して頂き、本当に感謝しております🙇
おかげさまで、こちらはラクに取り付ける事が出来ました😆

効果の程は、未だ分かりませんが、次回オイル交換をする際、どんな感じで鉄粉が付いているか確認したいと思います😊

人によると、「オイル内の鉄粉除去は意味が無い」との意見を持つ人も居るらしいですが、オイル内も綺麗に越した事は無いですね😊
ましてや、100均で買える部品だけで完結するのですから、試してみる価値は充分に有ると思います😊

と言う事で、次回のオイル交換時、どうなっているか楽しみです😊

本日2度目のブログ更新です。

本日、行き着けの店の営業マンと、ワタシのシビックのメンテナンスに関する話をしていた際、マグネットドレンボルトの話しになりました。

先日のサーキットフェスタの際、ご一緒していたとあるみん友さんに「ホームストレートでギアが4速に入りにくい事が有る」と相談した所、マグネットドレンボルトを装着してオイル内の鉄粉を取ればどうか？とアドバイスを受けていました。

そう言えば、ワタシのシビックには、マグネットドレンボルトは装着していません。

と言う事で、みん友さんには、SPOON製のマグネットドレンボルトが良いと言われていたので、店の営業マンに入手可能か確認した次第です。

営業マンには、それも良いけど、ドレンボルトの六角頭に強力な「ネオジム磁石」を付けて、ドレンボルト自体を磁化させて、マグネットドレンボルトにすればどうか？と提案が有りました。

営業マンからは、「ネオジム磁石」は100均で売っているので、万一失敗しても、金銭的なダメージは極小だからオススメと言われ、営業マン自身も、バイクのドレンボルトに、ネオジム磁石を付けているとの事です。

と言う事で、近所の100均を探したら…、有りました😆
タイトル画像のモノがそれですが、5個入りで売っていたので、エンジンオイルのドレンボルト、ミッションオイルのドレンボルトだけで無く、ミッションオイルのフィラーボルトにも付ける事が出来ます😁

マグネットボルトに交換すると言う発想は有りましたが、ボルト自体を強力磁石により磁化させると言う発想は有りませんでした😅

ま、鉄粉除去量だけを考えたら、市販のマグネットドレンボルトの方が上かも知れませんが、コスパはこちらの方が良いですね😊

いやいや、世の中には色々な小技が有りますね😅
又時間を見つけて取り付けたいと思います😊