JAGUAR3.8S プラグメンテナンス

今日は薄曇りでガレージの中では扇風機を
回してれば作業可能なくらいでしたので
プチメンテをしました。

そう言えばプラグのメンテはいつしたかな？
しばらく見てないな～と思い１番プラグを
外して見るとカーボンが固着してたので
全部メンテする事にしました。



そのままでは3～5番のプラグが外せ無いので、始めにエアクリーナーボックスを
取外します。


ボックスが無くなると俄然整備性が良くなります。


祖父が加工した半世紀前のラチェットレンチを使用してます。
父が使用してたのですが最近は自分でのメンテをほとんどしなくなったので
私が譲り受けてます。ちょっと重いのが難点ですが使い勝手は良いです。


4～6番ホールは少し汚れ気味。


1～3番は乾いた感じです。


インラインシックスは長くてかなり前のめりにならないと奥まで手が届きません😣。


外したプラグはご覧の通り。
654321の順に並べてます。右3本の3～1番は白っぽく焼けていますが
左3本の6～4番が黒っぽいので後ろ側キャブが濃い様です。
（ちなみにネジ山が黒いのはスレッドペーストを塗布しているからです）


1・2番プラグは掃除済です。熱価5番のプラグですが6番に上げるとかぶりそうです。


ワイヤーブラシでネジ山を掃除して先端は金ヤスリの角でカーボンを落しました。
電極部分は布ヤスリを折りたたんで隙間に入れて磨きました。


ギャップを測ると少し開き気味でしたのでシックスゲージで0.6mmに合わせました。
マニュアルではインチ表示なのでmmに換算すると0.63mmになります。


各ホールも掃除して綺麗になりました。


ネジ山を痛めたら大変ですのでプラグも手で締められるところまで締めてから
レンチで締め込ます。6気筒ゆえの長さもなかなか良い眺めです。


ハイテンションコードを戻しました。
デスビの位置からカムカバー上を通してヘッド中央へとなりますが、もう少し
すっきり取り回しが出来ないものかと思います。
コードをまとめて固定するパーツも売ってますが気に入る形態ではありません。


カムシャフトカバーの1箇所オイル滲みがありましたので増し締めをしました。


エアクリーナーボックスを戻してブローバイホースなども固定して終了です。

ガレージの外側にマーチを止めてるので、このままエンジン始動するとマフラーの排気で黒く汚れるのでマーチを移動してからにします。
ガレージ内で出来るプチ整備でした。
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