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2022年11月15日

MINI1000 リア側ラバーコーン清掃研磨〈34〉

MINI1000 リア側ラバーコーン清掃研磨〈34〉 前回に続いてリア側の清掃研磨作業。
まずはコーンを外す事から作業しました。
フロントよりきつくてドライバーが入らず
2本使ってようやく動きました。
少しずつ回して隙間を広げて外れました。






両側外して研磨作業に入ります。
防塵ラバーやコーンまでシャシーブラックが吹付けられてます。


外したコーンを比較してみます。
W113 250SLさんのコメント通り左のフロント側は潰れて低くなってます。


ホイールワイヤーやカップワイヤーを駆使しておよそ研磨出来ました。


シャフトの端部にひび割れが見つかりました。
大きめのひび割れがある側は180°裏側にもひび割れがあります。
もう一方は短いひび割れで裏側にはありません。


路面凹凸の衝撃を繰り返し受けてこんな状態になったと思われますが
研磨しなけければ見つからなかったと思います。


コーンは使えるか判りませんが鉄部分の錆落しをして置きます。


この後用事があるので片側だけ作業しました。


気持ち良く乗るためには新品に交換すべきでしょうか。


車高調整のネジ部分は次回綺麗にします。


スラット部分とハウジング部分は一体のパーツなのか不明ですが
シャフトだけ交換出来れば部品代が抑えられるのですが・・・。
ショップに確認しないと判りませんね。

夕食の支度と用足しのため今日はここまでです。
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ブログ一覧 | MINI1000 | 日記
Posted at 2022/11/15 19:07:14

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この記事へのコメント

2022年11月15日 20:49
フロントヘビーなので、リヤの荷重分担が極端に低いクルマです。
潰れ切ったフロントのラバコンはレースマニアが喜んで引き取ってくれますが、それくらいしか使い道がありません。(笑)

ハイローキットは通常、前後共通のストラット部分を利用し、リヤのみ長いシャフトを差し込んでいる構造だと思います。
上手くシャフト軸方向にしか加重が掛からない構造であれば良いですが、トレーリングアームがハイローのシャフトを押す構造ですから、曲げ荷重が掛かると普通の丸棒では、強度的に不安ですね。

改善されている最近のハイローキットは6角棒のシャフトになっています。
コメントへの返答
2022年11月15日 21:19
なるほど~
潰れたラバコンもその様な使い道があるんですね。
ショップに引き取ってもらえば有効活用出来るかもですね。
押されるだけならしばらく持ちそうですが溶接肉盛りすれば使えそうな気がしますが折れたりしたらまずそうなのでショップと相談ですね。

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