MINI1000 エンジン㉞スターターモーター分解・清掃研磨〈165〉

今日も快晴でとても穏やかな天気でした😊。
午前中はデイズの作業に費やしたので午後から
昨日清掃研磨したスターターモーターの一部を
分解して内部部品を清掃研磨しました。
分解にはトルクスビットT20とT25が必要で
華奢な工具しか持ち合わせが無くリア側の
カバーしか外せませんでした。





シャフトカバーのねじはT20、リアカバーのねじはT25のトルクスヘッド。
シャフトカバーを外してシャフト押さえのクリップリングを外しました。


ソレノイドへの配線に気を付けながらリアカバーを外しました。
内部からブラシの摩耗かすやリアカバーの錆がボロボロ出て来ました。


樹脂の絶縁カバー？はカーボンスプリングのストッパーを外して
配線が繋がった状態でカーボン2つを外さないと外れない構造でした。


絶縁カバーから残り2つのブラシを外してベースプレートと
分離しましたが内部からかすがまた出て来ました。


やはりアーマチュアのスリップリングは段付き摩耗してます。


電極と繋がった銅板の一部は黒くなってました。


2つのカーボンはコイルへの配線と半田固定されてます。


ソレノイドもグリス汚れが少し付いてます。
ケースのクロメートはだいぶやれてますので塗装が必要ですね。


分解した部品を一つずつ丁寧に清掃してひたすら研磨しました。


ベースプレートの電極スチールメッキで一番腐食してました。
黄銅や銅の部品は研磨するとピカピカになりました。


リアカバー内部は真っ赤に錆びてましたがロータリーバーと
筆型ステンブラシでほぼ落せしました。


黒塗装されていましたが内側なのに何でこんなに錆びるのでしょう。


研磨かすがこのくらい出ました😣。


撮影してから固定ビスのねじ部分の研磨を忘れていた事に気付き
ワイヤーブラシで磨いて置きました。今日は小箱に入れて終了です。


W113 250SLさんの言う通りピニオンギア側ハウジングのビスは
固く締まって緩まないのでしっかりしたトルクスビットソケットを
注文しました。安物の工具は捩れてダメです・・・。


ソレノイドの奥はピニオンギアを押し出すレバーが見えます。
アーマチュアとピニオンギアの分解はトルクスソケットが
届いたら分解を進めます。

しっかり整備したら調子良く回ってくれると思います😅。
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