JAGUAR3.8S ジェネレーター④復旧・タコメーター復活！

昨日は湿気が高くて蒸しましたが
今日は一日雨模様・・・。
前回蓋固定まで出来たジェネレーターを
インパクトで再度回転テストをして電圧が
出るか確認しました。
六角穴付ボルトと内歯ワッシャーも届き
組付けてエンジン始動まで出来ました。
ここまで3週も掛かってしまいました😣。



インパクトレンチにアダプターとソケットを付けて滑り止めの
テープを巻いて回すとテスター交流レンジで無事電圧が出ました。


ヘッドカバー側にグリスを塗ってジェネレーターの嵌合部分を
しっかり脱脂して液体ガスケットを盛りました。
オイルシールが正規品では無いので念の為の処置です。


ジェネレーターをヘッドのドックに噛み合せて嵌めました。
液体ガスケットが周囲に少しはみ出しました。


取り寄せたステンレスボルトに内歯ワッシャーを入れて
ねじ部分にロックタイトを付けて締め込みます。


ボルトを指で回して出来るだけねじ込んでからアーレンキーで
締めますが六角穴になかなか入らずかなり時間が掛かりました😣。


無くなっていた下側のボルトは運転席側から全く見えないので
今回は助手席側脇から作業してようやく締め付けが出来ました。
きちんと3本のボルトで固定出来たのでより安心です。


平キボシ端子を元通り嵌めてバッテリー端子を繋いで始動準備です。


単体テストで電圧が出たので可動するとは思いましたが
祈る様な気持ちでセルを回すと無事針が上がりました😊。


アクセルを踏んで回転が上下しても追従しました。
ジェネレーター内部のフィールドコイルを固定して
回転子メタル軸受けのずれ止めも施して改良したので
安定して作動出来ると思います。まずはひと安心です。


しばらくはオイルが滲まないか経過観察します。
このジェネレーターは高価なので何とか直せて良かったです。
円安の現況では送料を含めて5万円弱になります😱。
それにしても編組保護チューブは経年でボロボロです😣。

雨天なので試運転は出来ず明日天気が回復したら
オイル交換をして試走して見ます。
930