3.8S & 600のブログ一覧

４月に入りようやく春めいて来ました。
南東北は日中15℃以上になる日もありますが
朝晩は5℃くらいまで下がる日もあります。
桜も開花が始まり見頃になって来ました。
庭の草木の芽吹きはまだ足踏み状態ですが
家内の好きなクレマチスの新芽が出ました。
MINIとデイズのスタッドレスタイヤを
ノーマルタイヤに交換して冬じまいです。



鉢植えのクレマチスは越冬して新芽が伸びて来ました。
地植えのエールフクシマは越冬出来なかったようです。


チューリップも蕾が出て来ました。


雪柳も開花が始まりました。


モッコウバラも芽吹いて葉が広がりつつあります。


ムスカリも開花して来ました。


ライラックの蕾も出て来ました。
昨年は二つしか咲かなかったですが今年はたくさん出てます。
隔年毎に多く咲く様です。



ユリのカサブランカも出て来ました。


もう一本も出て来ました。周りにはスズランの仲間も出てます。


枯れ色だった庭が徐々に色付き始めてます。


家内と一緒に落ち葉掃除や枯れ枝剪定をしたのですっきりしてます。



地元お山の泉ヶ岳も雪がだいぶ溶けて来ました。
次の日曜は今年最初のイッズミーがスタートしますが残念ながら
Historic＆Classic Car Meeting inうみの杜水族館とラップしていて
参加出来ないですが雨の予報・・・。


午後からデイズのタイヤ交換。
毎春の事ですがノーマルタイヤを物置から運んでジャッキアップして
順次交換。車検を受けたばかりなので足回りも点検済みです。



それにしても冬の融雪剤は困ったものです。
ナットの薄錆をミニホイールワイヤーで優しく研磨して綺麗にしました。


ノーマルタイヤに交換出来ました。


今まではラジアルタイヤなので前後のみのローテーションでしたが
今回は少しでも均等に摩耗する様に左右入替えました。
前回左前輪で一番摩耗したタイヤを右後輪に装着。
スリップサインがもう少しで出そう・・・。
今シーズンで限りで交換します。


一番溝が残っているタイヤを左前輪に装着しました。


外したスタッドレスのサイプに詰まった小石を取り除いて洗浄。


乾いたらタイヤ保護剤を塗布して物置に戻しました。

MINIも交換しようとカーポートにノーマルタイヤを運びましたが
16時を過ぎたので今日はここまで。MINIの交換は明日にしましょう😅。
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天気予報では晴れですが雲が多く
今にも雪が降り出しそうで気温は
交換作業時は1℃くらいでした😣。
西風が吹き体感的には0℃以下に
感じました。
新車時からのバッテリーが劣化し
エンジン始動性も落ちて来ました。
購入時から4年8ヶ月で約6万km
使用しました。


寒風の中ボンネットを開けて既存バッテリーを外しに掛かりました。
エンジンルームもだいぶ汚れてます😣。


各種メモリーがリセットしない様に新品バッテリーからブースターケーブルを
端子に繋いで置きます。



プラス端子側はワニ口クリップが咥え難く外れそうなので小さいワニ口
クリップコードを予備に繋げて置いてバッテリーを外しました。
アース側端子が引っ掛かるのでビニタイで左側へ寄せて固定しました。


固定台座底の細かい砂汚れを掃除しました。


トレイや保温材も汚れていたのでスポンジ水洗いしました。
バッテリー周りだけ小綺麗になりました。



標準バッテリーはK-42アイドリングストップ用で一般用B19と同サイズ。


旧バッテリーにケーブルのワニ口クリップを移す際は通電しなくなるので
小さいワニ口クリップコードを使ってクリップが外れた間繋げて置きます。


新バッテリーを搭載しました。樹脂製の手持ちバンドが少し邪魔ですが
金具をしっかり締めて固定しました。


ワニ口が外れない様に気を付けて端子を嵌めてしっかり締めました。
最後に緩みを確認して絶縁カバーを閉めました。


標準K-42バッテリーの5時間率容量は30Ah未満ですがこれと同じサイズで
新バッテリーはcaos N-M65/A4で5時間率容量は36Ahと余裕があります。
容量だけで無くクイックチャージ・Vチャージ機能など優れた性能です。
自分と家内が運転する時はブレーキを踏んだままの信号待ちはせずNにして
パーキングブレーキで停車しているのでアイドリングストップはしません。
（自分はアイドリングストップOFFスイッチを多用してます）
バッテリーへの負担軽減を意識してますが高性能だと余裕があります。

交換後エンジンを始動すると明らかに掛かりが良くなりました😊。
全車caosブルーバッテリーに換装出来ました。
本格的な冷え込みになって来たのでバッテリー劣化での始動トラブルは
避けられると思いますが5年以上は持ってくれるかな？
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昨日までの冷え込みは緩んで晴れ渡り
日中は10℃まで気温が上がりました。
これから本格的に降雪シーズンなので
暖かいうちにタイヤ交換をしました。
新車購入から5シーズン目の冬ですが
毎年恒例の交換作業です。
次男にデイズとMINIのタイヤ2セットを
物置から運び出してもらいました。



助手席側フロントから始めました。
タイヤを外してディスクキャリパー周りをエアダスターで埃を飛ばし
足回りの錆など確認するとストラット下部が僅かに錆びてました。


汚れてはいますがフルードの滲みなどは無くブーツ類も問題無い様です。


ストラット下部とハブナックル接合部に薄錆びが出ていたので
ミニルーター+ステンワイヤーで研磨してラバーチッピングを
吹付けて置きました。


助手席側リアも汚れてはいますが各部問題は無い様です。
ドラムの隙間からエアダスターでシューの埃を飛ばしました。



運転席側フロントも同様でした。


同じ部分の錆びを研磨してラバーチッピングを吹付け。


運転席側リアも問題無い様です。
エアダスターで各部に詰まった泥や小石を飛ばしました。



マフラーエンドパイプが薄ら錆びてます。


この程度なら問題無いので来春タイヤ交換の際に錆取りして塗装します。

洗浄して艶出し保護材を塗布して保管してたので装着して終了。
溝はまだしっかり残っていますがスタッドレス限界サインには
なだ余裕がありますが2シーズンくらい持ちそうです。
外した夏用タイヤは来シーズンでスリップサインが出そうです。
今シーズンは9692km走行しました。
引続きMINIのタイヤの交換作業続行・・・。
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昨夕からの雨は今朝には小康状態になりました。
息子達の成長と共に長年乗った我が家のマーチ。
先月末に車検切れとなり廃車する事にしました。
いよいよ引取の日を迎えました。
車内の細かい物を降ろし夏用タイヤを積込んで
引取到着を待つ間に家族で写真を撮りました。





車の事なので家族は墨べたで・・・。
私と長男・次男と入れ替わりで写真を撮りました。


東日本大震災も乗り切り17年間で10万kmを超えました。


積載車が到着して車の状態を確認しエンジンを掛け積載車の後ろまで移動し
ローダーを降ろして自走で載せました。
車検は切れてますが普通に動く状態ですので問題無く積載されました。


長い間ご苦労様と家族で声を掛けてあげました。

積載が完了し去って行きました・・・さようなら。
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今朝の冷え込みは弱く2℃ほどでした。
雨は降らない予報ですが家内が朝から
FIAT600のエンジンを掛けてます。
今日もブイ～ンと出勤しました。
仕事納めから帰宅する際に結構な雨が
降って溶け出した融雪剤を跳ね上げて
足回りは塩分でベットリ😣。
年末の大掃除を兼ねて高圧洗浄機で
塩分を洗い流しました。


タイヤ表面も塩分でべったりして妙な艶が出てます。
洗車もディーラー点検以来です。


各タイヤハウス内部を入念に洗浄して泥汚れも綺麗になりました。


リアタイヤのここは常に泥が堆積して嫌な造りです。


フロント側からエンジン下部を洗浄しようとすると
エアコンのコンデンサーが酷い状態に・・・。
ディーラー点検の際に斜めに高圧洗浄掛けたと思われます。


細いマイナスドライバーで風が抜ける様に手直し・・・
少しは広がりましたがフィンが折れていて綺麗に直りません。
これ以上は無理ですね。年明け連絡して弁償してもらいましょう。


下回り高圧洗浄の後は各ドアの下側やヒンジ部分を綺麗にしました。


普段なかなかここまでは掃除しませんがだいぶ綺麗になりました。


シール材の両側は歯ブラシで擦ると綺麗になります。



バックドアの上部のモール部分など泥汚れが詰まってました。


歯ブラシと洗車スポンジでせっせと洗って綺麗になりました。


ヒューエルリッド内部も綺麗にしました。

雪が降ったり融雪剤が巻かれた道路を走れば
すぐに汚れますが一年の汚れを落としました😊。
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